今日，为期40天的春运将落下帷幕。随着宜万铁路、沪蓉高速、翻坝高速等建成通车，宜昌已融入了全国的交通大动脉，成为全国的交通枢纽之一。

每天58列火车在宜昌东站往返，长江水路客运风景不再，汉宜高铁紧锣密鼓……宜昌，正用全新的速度，改变着已延续数十年的交通格局。连日来，记者在宜昌火车站、宜昌火车东站、客运码头等地，体验了全新的出行方式。

采访中，记者经特许后，走进了宜昌铁路春运指挥中心；在行进的客轮上，与水运“船老大”们探询水运兴衰；与铁警一起，体验实名制带来的全新验票方式，感受着铁路工作人员的艰辛与忙碌……

今起，本报将推出系列深度报道 “问路2011”，敬请读者关注。

宜昌火车东站春运首度迎客，号称世界铁路施工史上奇迹的宜万铁路首次接受春运检验，购票实名制首次在我们身边实施，长达30年之久的客运“中转站”迎来翻天覆地的变化……

火车东站书记贾海涛笑称，如果晚出生千年，诗仙李白恐怕也难以写就《蜀道难》了。

百万旅客由此进出川渝

26日晚18时，宜昌火车东站指挥中心数据显示：首次投入春运的火车东站在春运的40天中，通过宜万线运送旅客破50万人次，倘若往返旅客叠加计算，春运期间已有超过100万旅客由此处进出川渝。

经特许后，记者昨日走进了被称为“列车中枢神经”的宜昌铁路春运指挥中心，指挥中心里，最醒目的就是数十个巨大的显示屏，指挥人员正在切换着59个要害部位的监控画面。

显示屏随着镜头的切换，分别显示出“进站大厅”、“进站地道”、“西咽喉”等要害部位的实时镜头。若大的候车大厅，通过监控镜头可纵览全貌。

指挥人员告诉记者：如果将镜头拉近，甚至可以清晰看到旅客面部痣的大小。通过监控设备，可以及时调整力量，引导旅客安全有序的进站上车。

记者了解到，由于宜万线和火车东站都是首次投入春运，除车站的150名工作人员外，另有300名“外援”投入了工作，同时一批新设备也亮了相：整个东站一共有27部电梯，凡是交付使用的，今年已全部开通；老火车站仅有两个站台，东站的9个站台已同时使用，扩大了宜万线接发列车的能力；东站可容纳两万旅客同时候车……

密集的列车，让火车东站成为宜万线上最繁忙的枢纽，在14个售票窗口的基础上，春运期间，东站再次增加了22个窗口，36个窗口同步售票，将以往购票的旅客“长龙”，控制在“20米线”以内。108名专业人员对旅客进行实名制查验，化解了实名制导致旅客难进站的尴尬。

春运期间，宜万铁路每天过往火车东站的列车达到58趟，在最密集的每晚11时30分到次日零时30分，竟有7趟往返列车停靠，也就是说不到10分钟就有一辆火车停靠宜昌。

“我已经连续13天没回家睡觉了。”正在组织旅客进站的一位谭姓工作人员告诉记者。

“中转站经济”何去何从？

来自重庆巫山的老张最近很郁闷，两年前，他接手了与宜昌火车站毗邻的一个餐厅。当时火车东站正在施工，虽然他也预计会分流一部分生意，可怎么也没想到会分流到如此地步。在他25日的记帐单上，记者看到，一整天仅有8桌客的生意，营业额不足500元。

“我们也想到肯定比往年会冷清些，可谁也没想到会冷清到这个地步？”说这话的是老张的邻居。她告诉记者，她和丈夫前几年用所有的积蓄加上贷款，花50多万在这里买了两套房子，经装修改成了一个小旅馆。前几年生意都不错，每次春运期间，至少可以赚两三万元钱，可今年眼看春运就要结束了，赚的钱还不到往年的十分之一。

有同感的还有火车站附近的商店和小卖部，采访中，他们的感受多为仿佛一夜之间，往日熙熙攘攘的人流突然就没了。

记者了解到，宜昌火车站于1970年始建，1971年12月1日正式营运，40年来，这里从来都是川流不息，既有沿江而上来此中转的重庆人，也有从此处回家的恩施人，突然的寂寥，让这些靠过往旅客赚钱的生意人，感到了冬天的寒意。

“从某种意义上来说，尽管有转型的阵痛，但从长久来看并非坏事，会逼着他们从传统的经营模式，向现代的客流经营理念转变，摆脱低层次的客流服务，从而靠信息、靠服务、靠特色来吸引旅客的忠诚度，因为这里毕竟还有几个车次的客流。以往那种沿街拉客似的服务，其实早该退出了。”铁路旅客服务业一位负责人说。

在宜昌火车东站记者留意到，这里并没有以往老火车站附近常见的沿街拉客景象。“这里设有旅客生活服务区，公汽站台、出租车候车区等区域，以往的那种靠拉客而生存的小餐厅、小旅馆，别说在老车站无法生存，如果不改变经营观点和模式，在这里也同样无法生存。”东站一位负责人说。

“实名制”下的“黄牛党”

家住绿萝路73号的沈先生，对今年春运非常满意。

沈先生的妻子在西安工作，儿子在北京一所高校上学。每年春节对他来说，是喜忧参半，高兴的是，可以全家团聚了，烦恼的则是，每年他总为妻儿的返程火车票纠结，有时不得不托人找票贩子买高价票。

今年春节后，他正准备早早排队购票时，发现火车站贴有一张可通过电话购票的通知。按电话那端的提示，他报上了妻子和儿子的身份证号码后，对方回复：订票成功。两分钟，他的手机显示了一个提示号码，凭着这个号码，他在售票窗口很容易就拿到了车票，且还买到了一张硬卧车票。

宜昌火车东站客运计划室的数据显示：截至昨日，春运期间，有129934位旅客通过电话成功买到了车票。工作人员说，通过电话订票的旅客占到了旅客总数的20%左右，由于必须实行实名制订票，旅客进站要查验相关证件，票贩子失去了生存空间。

铁路警方向记者提供的数据显示：今年春运以来，昔日猖獗的“黄牛党”在宜昌城区几乎销声匿迹，往年的几张“老面孔”也已难觅踪影。以往需花大气力在打击票贩子上的警力，如今可专心做好对旅客的引导服务。

在宜昌火车站和火车东站，还有特警在来回巡逻。火车站派出所值勤民警告诉记者，目前除派出所民警外，还有来自沈阳和襄樊等地的特警、铁警及武警。

春运期间，宜昌尚未发现通过假证套购车票的情况，而除宜昌城区两个火车站外，尚未实行实名制的周边火车站，打击“黄牛党”的任务依然艰巨。

嬗变，不仅仅是春运

昨日，宜昌火车东站收到了一封感谢信，这是一位在19日突发心脏病的老人寄来的。

当时，这位老人准备搭乘由宜昌开往湛江的K1473次列车，可就在准备进站时，突然昏迷。工作人员立即将他送到候车大厅的医疗卫生室，由于抢救及时，老人很快脱离了生命危险。记者了解到，火车东站的医疗卫生室，是东站和三峡大学仁和医院联合设立的治疗站点。

今年春运中，除与往年一样有学生流、务工流外，还出现了游客流。车站客运计划室的工作人员说，春节前后，正是学生和务工族的假期，宜万铁路开通后，因来宜时间缩短，万州、恩施等地来宜旅游的人增加了不少，这也成了今年春运的又一个新亮点。

变化的不仅仅是客流量，在火车东站广场记者看到，在这里抽烟的旅客，不再被“红袖章”罚款，取而代之的是婉言的劝告，每天都有80名专业的保洁队伍24小时清理和打扫卫生。

“宜万铁路开通后，我们不仅不会减少客源，相反可以让宜昌这个旅游城市发挥更巨大的磁铁吸引效应。目前已有多家旅行社、景区甚至学校与我们联系，要求与我们实行无缝隙的对接服务。”宜昌火车东站书记贾海涛告诉记者，一个由铁路运输企业与旅游、商业、物流、培训、医疗等单位联手打造的新型旅客服务模式，并未随着春运结束，而是正徐徐拉开大幕。