继苏州、无锡地铁规划接入上海后，杭州地铁也将向周边嘉兴、绍兴、湖州延伸，长三角第二个跨市地铁组网有望实现。

早报记者19日从杭州市发改委获悉，日前审定的《中共杭州市委关于制定杭州市国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》（下称《建议》）显示，这一跨市地铁组网，将构架南北两翼，推动长三角一体化进程。

连接嘉湖绍6县市

近年，杭州开通了至湖州德清、绍兴柯桥等地的跨地级市公交线路；现已开通的沪杭高铁，及建设中的杭甬、杭宁高铁也将拉近长三角南翼城市的城际联通。此外，意在实现同城化、跨市延伸的杭州地铁规划蓝图已跃然纸上。

日前，杭州市委十届八次全体（扩大）会议审议通过了《建议》，欲“推动轨道交通向杭州都市经济圈延伸”。

“杭州都市经济圈”以杭州全市为核心，涵盖嘉兴的海宁、桐乡，湖州的德清、安吉以及绍兴、诸暨6县（市），为圈层状区域。它连接杭州、湖州、嘉兴、绍兴4个城市，辐射杭州湾、接轨大上海，意在组团打造长三角“金南翼”。

而杭州地铁外延经济圈，在10月下旬已有呼应，浙江省政府批复的《杭州都市经济圈发展规划》显示，将启动杭州至海宁桐乡等地的轨交规划研究。

杭州市发改委人士表示，上述规划适用至2015年，展望2020年，初定目标是杭州地铁连入海宁、桐乡、德清、安吉、绍兴、诸暨6县(市)，暂不进入其所在的嘉兴、绍兴和湖州市市区。具体方案正在完善中，尚不确定是同时贯通6县(市)，还是分批进行。

主城区边界拟设换乘点

2005年，杭州确定地铁线网规划，至2050年建成8条地铁线，纵横杭州主城区。“目前杭州市规划局正在对其进行首次调整。”杭州市地铁集团有限公司设计部部长黄先锋表示。

他介绍，一般地铁实际平均运行时速约为35公里，每隔1至2公里设站点。但将杭州地铁外延至嘉湖绍6县市，应该不会采用这种常规方式。

黄先锋认为，杭州地铁外延或将采取换乘方式，如至绍兴县的地铁会在和杭州主城区接壤的杭州萧山区设立一个换乘点，主城区至绍兴县乘客到萧山区后将换乘萧山区首发至绍兴县的地铁。该趟地铁可能会采用如现在北京机场线那种最高时速可达120公里的列车，每隔3至4公里才设站点。

浙江省住房和城乡建设厅规划处副处长陈桂秋认为，将都市圈中心城市地铁向邻近地区外延，可以帮助一些原本不符合地铁建设条件的县（市）建立快速交通网络。