11月28日，铁道部副部长卢春房一行到中铁四局承建的沪（上海）昆（明）铁路客运专线（江西段）7标经理部检查指导工作。重点对该标段宣峰岭隧道标准化管理、施工组织进展、架子队管理、有关质量安全、技术、科研、征地拆迁以及地方协调等情况进行了全面检查。南昌铁路局副局长兼沪昆客专江西公司总经理康维、中铁四局总经理许宝成以及设计、监理、咨询等单位领导陪同检查。

由中铁四局承建的沪昆7标位于江西省境内，途经江西省新余、宜春两个地级市，线路长度63.32km，涉及实物工作量为路基12.42Km，特大桥、大中桥45.942km/26座，隧道4921.63m/7座，新建高速站场2个、预制箱梁1331孔，预制CTRSⅡ型板约2.8万块，正线铺轨696单线公里。管段地处岩溶极发育地区，施工条件复杂，难度大，自2010年4月进场以来，全体参战员工迎难而上，充分调动一切积极因素，层层分解任务、细化目标，克服种种困难，连续夺得全线第一个完成中心试验室建设并通过业主验收、第一个搅拌站建成并通过标定、第一个完成变压器和大电接入、第一个隧道开工、第一根桩、第一榀900T箱梁预制、第一墩、第一个梁场通过铁道部认证、第一块轨板预制等多项第一。

此次检查的宣峰岭隧道地处岩溶发育地区，全长2191.12m，是沪昆客专江西段全线第二长隧道，为全线重点控制工程。在隧道进口处，卢春房详细听取了中铁四局7标经理部的施工工作汇报及设计院的地质情况汇报并详细查看了设计图纸，卢副部长对整体工程质量、安全工作和工程进度表示满意。卢副部长指出：对要进一步优化设计，施组要进一步细化和调整。在隧道进口正洞正在施工的掌子面，他关切地询问了岩层构造、岩溶发育、开挖工法、超前支护、施工组织、地质超前预报、监控量测等情况，并与当班作业工人进行了亲切交谈，同时要求四局要认真组织，落实设计措施，不断优化方案，抓好施工的各种工序工艺，认真总结施工经验，依靠科技创新，建设精品工程，积极探索合理的施工方案和最佳的设备配置，对各施工工艺提出指导意见和具体要求。临近检查结束时，卢副部长还饶有兴致的察看了隧道应急逃生通道，并耐心询问了应急物品储备箱内是否准备了药品、食物、饮用水等，强调指出：应急物资一定要储备到位，确保隧道施工人员安全。

检查中，卢春房勉励中铁四局要持之以恒坚持标准化管理，落实“六位一体”管理目标，要将安全质量放在各项的首要位置，要坚持工期服从安全质量的原则，要再接再厉，为我国铁路建设做出贡献。

陪同检查的中铁四局总经理许宝成表示：将按照卢副部长的要求全力以赴，高标准、高质量、高效率地建好沪昆铁路，向铁道部交上一份满意的答卷。