9月11日，将在２０１１年世界大学生运动会重要支持线路——深圳地铁环中线（５号线）上行驶的首列城轨列车１１日上午交付给深圳地铁集团。记者了解到，５号线将使用的车辆绝大部分是我国自主研发的装备，平均每辆车造价节约近３００万元。
深圳地铁集团有限公司总经理林茂德介绍说，５号线列车由中国南车集团株洲电力机车有限公司生产，共３０列、１８０辆车，总投资约１３亿元，平均每辆车造价为７３８万元，与深圳地铁一期工程的列车相比，每辆车节约投资２９１万元。
“过去，地铁列车的核心技术长期依赖国外进口，５号线车辆的技术运用突破了这个关键瓶颈，生产成本节约了近４０％。”林茂德说。他解释说，５号线列车中有８列车使用了成套国产牵引系统，这是我国新造城轨Ａ型车辆中首次批量使用，这个技术具有很高的可靠性和安全性，提高了车辆国产化率。
５号线车辆选用Ａ型车，最高运行速度为每小时８０公里。Ａ型车是地铁列车中车体宽度最大、载客量最大，技术难度最高，代表地铁最先进技术的高端产品。林茂德介绍，５号线车辆优化设计４０余项，防撞安全设计采用逐级能量吸收的设计理念，符合最新欧洲标准，在最大程度保证乘客安全的同时，也保证了车辆的安全性。
此外，５号线车辆使用了大量低碳节能的环保设计。据介绍，车辆制动采用再生制动技术，在制动时，车辆的动能转化为电能，使车辆牵引耗能大为减少。此外，车辆的照明首次采用集中控制的ＬＥＤ节能系统，与同等照度的白炽灯照明相比，可节能约４０％。