夹江大桥是连淮扬镇铁路五峰山长江特大桥北引桥的控制性工程。2月5日上午，随着最后一跨连续梁钢结构合龙，夹江大桥顺利合龙，为下一步轨道铺设、电气化工程等奠定了基础。
2月5日上午八点，记者来到施工现场，大型机械正在作业。“早上六点半我们就开始施工了，大概需要5个小时左右才能合龙。”中交二航局连镇项目部书记冉永勤说。上午十一点，最后一跨连续梁钢结构合龙，标志着夹江大桥顺利合龙，夹江大桥主体工程完成。
“可以说，夹江大桥是五峰山长江特大桥北引桥范围内施工难度最大、施工周期最长的重点控制性工程。”冉永勤介绍，夹江大桥合龙后，就可以作为连淮扬镇铁路工程部分施工段的预制梁传输通道，为后续架梁施工的顺利进行提供了保障。
数据显示，截至1月31日，连淮扬镇铁路扬州段全线累计建成桥梁灌注桩33575根，占总量的98.66%；承台4071座，占总量的95.97%；墩身3950座，占总量的93.12%；架设预制梁2430榀，占总量的61.38%。