日前，广州地铁7号线二期工可报告已获广州市发改委批复，可以动工建设。据了解，7号线二期工程将从现有一期的大学城南站，向北延伸约22公里至黄埔区，从而使番禺区和黄埔区连接起来，增强城市南部与东部组团之间的联系，进一步支撑城市的“南拓”和“东进”战略。
据了解，7号线二期全长约22公里，采用地下方式敷设，它起于现有一期的大学城南站，然后向北延伸至黄埔区，设有深井、长洲、洪圣沙、裕丰围、大沙东、姬堂、加庄、科丰路、萝岗、水西、水西北等11座车站（除已运营车站外，其余站名均为工程暂定名）。其中有换乘站7座，分别为深井（与穗莞深城际琶洲支线）、长洲（与8号线东延段）、裕丰围（与13号线）、大沙东（与5号线）、姬堂（与19号线）、萝岗（与6号线），水西（与21号线）。
由于该线路与多条既有或规划线路换乘，将进一步完善线网架构，解决东部片区南北走廊的交通需求，同时结合一期工程，进一步加强了城市南部与东部组团之间的联系，引导产业和人口向轴带聚集，辐射带动黄埔、番禺周边区域发展，支撑城市的“南拓”和“东进”战略。
根据有关部门的客流预测，7号线二期建成后，全线初期的日均客流约75万人次，因此二期工程采用与一期工程一致的6辆编组列车，最高运行速度80公里，能够满足客流的需求。
