1月5日上午，在中交二航局福厦高铁6标段施工现场，泉州湾大桥首根钻孔灌注桩动工开钻。这标志着，国内首条跨海高铁——福厦高铁泉州湾跨海大桥正式动工新建。

据悉，新建的福州至厦门高速铁路是国内首条跨海高铁，其修建对中国高速铁路发展具有划时代的里程碑意义。该项目位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里，计划总工期为60个月，概算投资总额499亿元。

福厦高铁6标段是全线施工难度最大的标段，起于泉州市台商投资区，跨越泉州湾进入晋江市，线路全长27.455公里。该标段以桥梁施工为主，具体包括6座桥梁（含3座特大桥）、2座隧道及1.224公里路基。

其中，全线重点控制性工程——泉州湾特大桥全长20287米，海上桥梁长8960米，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，是国内首座跨海高速铁路桥。该桥位于泉州湾河口湿地省级自然保护区、天竺山森林公园水源保护区等，沿线生态环境良好，施工过程中环境保护要求高。

福厦高铁有别于现有的福厦铁路，现有的福厦铁路设计时速250公里，开行时速200公里，为全国城际线中最繁忙段之一，节假日上座率几乎达100%，运力趋紧。作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁北端衔接京福高铁、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，既可构建京福厦高速铁路客运通道，也是东南沿海铁路客运通道的重要组成部分。

根据规划，福厦高铁将于2022年建成通车，届时福州、泉州、厦门、莆田、漳州、南平等6个设区市可实现“高铁进京”。同时，福厦高铁将使福州与厦门间行程缩短至1小时以内，并大力推进海西城市群快速发展。