11月22日获悉，武汉关山大道上，间隔仅10厘米的两座桥上跨南环铁路，实现同步向前顶推87米到位，完成了这一国内罕见的“高难动作”，标志武汉光谷有轨电车T1线全线连通。
目前，现有的关山大道为双向4车道，为缓解拥堵，同时满足光谷有轨电车T1线运行，在现有的关山大道跨南环铁路桥左右两侧再新建三幅桥。
关山大道面向三环线方向，最左侧是有轨电车T1线跨铁路桥，满足有轨电车通行，长87.5米；其右侧是关山大道拓宽工程中的左幅跨铁路桥，长85米，两桥间距仅10厘米；最右侧是关山大道拓宽工程右幅跨铁路桥，长80米。
中铁七局关山大道跨铁项目技术人员冉国亮介绍，这是有轨电车T1线最难的一段，为了满足工期和降低安全风险要求，排除搭支架的现浇方式；同时，因跨度较大，为了对交通的干扰降至最小，同时与原有的桥梁保持高度基本一致，又将高空转体方式排除。最终，经多个设计方案比选后，三幅桥钢箱梁全部采用顶推方式施工。其中，紧挨着的有轨电车跨铁路桥和关山大道左幅跨铁路桥需同时顶推87米左右。“这种距离如此近的双幅桥同时顶推方式在国内很罕见。”
