近日获悉，宁波地铁3号线盾构机掘进顺利下穿杭深铁路宁波东站西咽喉道岔区，该项施工填补了国内同类施工空白，为地铁下穿高铁道岔线路施工积累了技术支撑和宝贵经验，标志着被誉为宁波地铁3号线控制性工程“任督二脉”被彻底打通。为全线建设目标奠定了坚实基础。

宁波市地铁3号线一期工程起于宁波市区南端陈婆渡，线路经过鄞州新城、江东区下穿甬江至甬江北段，线路全长约16.7公里，设15座地下车站。是贯穿宁波市区南北的轨道交通主骨架之一。

中铁隧道集团承担施工任务的宁波轨道交通3号线3103标涵盖四明中路站至儿童公园站4个盾构施工区间，是全线高风险点最集中、施工难度最大、施工工法最复杂、投入盾构机最多（四台盾构同时掘进）的标段。下穿高铁道岔在国内尚属首例、同时汇集了下穿前塘河、杭甬高速、现代商城、南环高架桥等高风险区域。面对“不可复制”的困难，宁波轨道交通集团敢为人先以“坚韧、善为、创新、求精”的精神担当，开创性提出“车站和盾构施工分开招标的”建设模式，对施工企业“优中选优”，旨在用专业优势干专业工程，提出六个不（不偏、不沉、不浮、不碎、不裂、不渗）的全新理念；即： 隧道线路不偏，成型隧道不下沉上浮，管片不破损碎裂 不渗漏。为确保工程质量和安全，宁波轨道交通集团对3013标等高风险标段开展了全国范围方案征集甄选，磨璞见玉，最终确定了上海铁路局等多方权威专家参与制定的宁波轨道交通3号线下穿宁波东站西咽喉区盾构施工方案。在上海铁路局鼎力支持下路地携手演绎了国内首例高铁道岔的成功穿越。

据中铁隧道集团宁波地铁3103标项目负责人李发勇介绍：下穿宁波东站西咽喉区盾构施工“牵一发而动全身”施工难度无异于“太岁脚下动土”。施工涉及道岔迁改、临时行车线路改移、及电力、接触网、信号、通信、列控数据修改等内容。列车运行图显示；每天通过杭深铁路宁波东站西咽喉的列车超过了200对，高铁动车组列车就达到124对，运行高峰期不到五分钟就有一趟动车组从盾构隧道上方通过。中铁隧道集团下穿施工坚持“科技利器攻克行业难题”，建立了路堑加固、盾构机掘进参数控制、同步注浆、管片拼装、地表沉降监测等大数据支撑体系。

宁波轨道3号线建成后宁波市轨道交通将提速到3.0时代。对提升区域功能、辐射整体经济和城市交通品质的提速将发挥重要作用。