11月7日下午，由中铁十九局承建的商合杭铁路阜阳特大桥跨京九铁路转体连续梁，成功实现了转体对接。此次转体施工为商合杭高铁全线首处转体连续梁施工，为下一步架梁等施工奠定了基础。
当日下午2时，重达3000多吨的梁体以每分钟转1度的时速逆时针缓慢旋转，大约经1小时后，长48米的连续梁转体到位，完成对接，整个两跨转体桥梁横跨在京九铁路上。
京福客专安徽公司副总经理金武介绍，桥梁转体施工工艺是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作（浇注或拼接）成形后，通过转体就位的一种施工方法。商合杭铁路阜阳特大桥跨越运输繁忙的铁路大动脉京九铁路，是高风险的控制性工程。为确保施工质量安全，桥梁采用转体设计，先平行于京九铁路挂篮悬臂浇筑施工，再逆时针转体82.4°合龙。
阜阳特大桥跨京九铁路转体连续梁是商合杭铁路（安徽段）的首座转体桥。作为纵贯南北的华东第二高铁通道，商合杭铁路安徽、浙江段共有24处上跨桥梁，其中7处上跨铁路采用桥梁转体施工。该处连续梁的顺利转体对接，不仅使商合杭铁路（安徽段）按时打通了架梁通道，还为其他连续梁的转体施工积累了宝贵的经验。