9月27号，在铁路部门“开天窗”的时间内，商合杭高铁河南段跨京九铁路箱梁架设顺利完成，与以前上跨箱梁“挂蓝”施工不同的是，这次施工采用的是连续梁转体施工。
现场：转体前各小组汇报准备情况，测量组，董家坤。（测量组准备完成。）收到。
11点50分，随着各项准备工作就绪，商合杭高铁的81号桥墩和82号桥墩的球铰承台缓缓转动，带动着桥墩和箱梁一起旋转。
中铁一局商合杭高铁河南段工程指挥部一分部总工程师肖志猛
整个构造就像咱们的磨盘似的，这就是用千斤顶去拉它这个上转盘，磨盘不是人推着上转盘，上转盘旋转的吗？这就是上转盘跟墩身，跟连续梁是一体的，就是说连续梁随着这个转盘的转动，就是进行就位。
商合杭高铁从商丘站引出后，在商丘城乡一体化示范区宋庄村与京九铁路交汇，同时和京九铁路并行的还有一条京九铁路与陇海铁路的连接线即西南联络线，横跨两条铁路的安全间距达到80米。由于京九铁路是条南北大动脉，交通运输繁忙，采取传统的挂篮施工难度很大。
经过研判，施工人员决定实施连续梁转体施工。经过提前向铁路部门申请，开天窗的时间定为9月27号中午11点40分到13点30分。
现场：81号墩20秒点动两次，（20秒点动两次开始）
经过各部门精密协作，13点，连续梁转体施工顺利完成。这也是商合杭高铁河南段首个连续梁转体施工。