记者从深圳市地铁集团获悉，24日凌晨，随着最后一根钢轨安装成功，地铁1号线钢轨大修主体施工完成，这也是1号线自运营以来完成的最大规模换轨，换轨总长度超过3000米。

地铁运营部门表示，地铁1号线运营近13年来，已经陆续开展了7次大规模集中换轨作业。其中，2017年的作业规模最大，共涉及11个车站区段。其中，部分区段施工作业较为复杂，对运营造成影响在所难免。为了确保对乘客乘车的影响降到最低，运营方在夜间或凌晨完成所有施工，以保证首班车的正常开出。

深圳地铁技术人员介绍说，地铁线路每天都在进行轨道安全检查，小范围更换钢轨常有。每天运营时间结束后，地铁轨道巡查工、探伤工步行穿梭于各条线路的隧道内，对每段钢轨进行检查、保养和维护。同时，高科技的轨检车和探伤车也会定期开进隧道，犹如“照X光”一样，全面探察轨道设备，查找风险隐患，确保深圳地铁的安全运营。

地铁1号线的钢轨大修早在2017年6月已经正式启动。“6月2日开始的第一阶段的换轨，覆盖了1号线国贸-白石洲的9个区间，共计更换钢轨2000余米。”该负责人表示，与第一阶段相比，本次施工作业虽然仅2个区间（1号线深大-桃园、鲤鱼门-前海），但一次性换轨的距离更长、难度更大，情况也更加复杂。

地铁1号线此次换轨作业，首次尝试在长距离换轨地段使用吊轨法施工，一次性更换新钢轨长度六百余米。地铁运营总部维修中心专业工程师介绍，吊轨法施工可以大大缩短作业时间，还有利于长轨精准定位落槽，减小对隧道内其他设备的影响，从而将换轨工作对正常运营的影响降到最低。

接下来，深圳地铁还将开展轨道几何尺寸精调和更换零部件等收尾工作，预计用时20余天。