9月21日，苏州轨道交通3号线1标发展路站～苏州新区站区间双线成功穿越铁路线，为3号线工程顺利推进奠定了良好基础。
据了解，发展路站～苏州新区站盾构区间下穿京沪普速铁路、沪宁城际黄花径高铁桥，两条铁路线均为运营主干线，下穿段为360米小半径掘进段，且地层上软下硬，黏土层粘度大，硬度高，透水性差，隧道顶部距铁路底部最小埋深15米，为3号线施工难度较大的区间之一。
自施工以来，建设分公司制定了推进期间领导值班表，密切关注盾构姿态控制与沉降控制措施。参建单位每日召开技术分析会，对盾构机掘进姿态、同步注浆量、地面沉降、二次注浆进行跟踪分析，适时调整掘进参数，同时加强铁路方监测数据、道路巡检及时反馈信息。最终，京沪普速铁路最大沉降-1毫米，沪宁城际黄花径高铁桥最大沉降-0.3毫米，双线均以早于工期节点时间高质量高标准完成穿越任务。