7月20日，随着刀盘旋转，地铁4号线首台盾构机在通源路站顺利始发，开启了通源路站至金阳路站区间掘进的序幕，标志着4号线正式进入隧道掘进阶段。

首台盾构机始发隧道施工提速

20日10时30分许，来到位于那洪大道地铁4号线通源路站，站在盾构井口往下望去，可以看到近20米深的井下，一台身披红布的盾构机已准备就绪，身上还印有“八局7号”四个大字。

实现始发的盾构机为南宁制造。“我们经过了一个多月的精心组装和严格调试，目前已全面就绪，7月20日实现始发，目前盾构机已掘进了3环。”4号线01标土建3工区项目经理蒋大伦说，4号线通源路站车站是2016年7月正式开工，是全线最长的车站。通源路车站为双向始发车站，承担着4台盾构机的始发任务。这4台盾构机分别背向始发，两台往金阳路站方向掘进，两台往大沙田站方向掘进。目前往金阳路方向的两台盾构机已经下井，其中右线于20日始发掘进，盾构机每天掘进4环，长度约为6米，左线计划于8月中旬始发；往大沙田方向的另外两台盾构机计划于10月中旬和11月中旬始发。

目前，盾构区间隧道施工主要风险有下穿既有铁路、立交桥、河涌以及岩溶地层等。金阳路站区间总长1376.8米，隧道主要沿那洪大道走向，需要侧穿友谊加油站、洪友立交桥、新塘桥等建构筑物，下穿那洪沟小河一道，地下管线及周边环境比较复杂。隧道洞身主要位于泥岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩等地层，地质变化大，施工方将通过注浆等方式来解决地质变化的问题。

4号线2017年计划实现16台盾构机下井

地铁4号线一期工程是南宁市轨道交通线网中东西向的骨干线，线路西起洪运路站（南站大道站），经洪历路、那洪大道、五象大道、联合路到达龙岗站。线路途经大沙田成熟区、五象总部基地、五象火车站等主要区域。

地铁4号线一期工程全长24.6公里，共设19座车站，其中换乘站4座。自西向东分别是与5号线换乘的那洪立交站，与2号线换乘的大沙田站，与3号线换乘的总部基地站，与8号线换乘的龙岗站。

4号线首批10座站点于2016年6月正式开工建设，截至目前，全线已开工14座车站，已开工站点均已完成主体围护结构，正在进行土方开挖，其中7座车站开始主体结构施工。区间隧道全部采用盾构法施工。

在市委、市政府，轨道建设指挥部的正确领导下，在社会各界的关心、支持下，南宁轨道交通集团有限责任公司优化工序、创新工法、加强管理、保障安全、严控质量，克服岩溶等复杂地层，保证了盾构始发的工期节点。

南宁轨道交通集团建设分公司项目主管韦海荣表示，4号线首台盾构机始发标志着4号线开始进入隧道掘进阶段，2017年下半年，地铁4号线陆续进入盾构施工阶段。根据前期工程计划，4号线计划投入19台盾构机，2017年计划16台下井。