7月19日，记者从南宁轨道交通集团运营分公司了解到，7月1日起，南宁地铁2号线开始为期3个月的综合联调工作，为实现空载试运行做准备。

围绕行车设备及车站设备开展联调

综合联调是地铁通信、信号、供电、机电、车辆等设备系统已完成单系统调试并达到合同技术规格书的要求后，进行的系统综合测试，是从满足地铁开通试运营的角度，完整、细致地测试各系统在正常和故障等情况下的接口功能和系统性能，是试运行和运营综合演练的基础，也是南宁地铁2号线能否实现载客试运营的关键。

南宁地铁2号线综合联调主要围绕行车设备联调、车站设备联调两大主线开展，此次2号线综合联调工作呈现时间紧、任务重的特点。首先，联调方式由1号线的分段开通联调，改为全线开通联调，车站数量增至18个，联调项目增至36个；其次，联调时间比1号线联调时间缩短1个月，联调工作时间紧迫；此外，进场介入单位增多，协调难度大。

为做好2号线综合联调工作，南宁轨道交通集团运营分公司一是成立综合联调领导小组，统筹策划联调工作，协调各单位相互间做好配合工作，创造良好的内外部环境；二是组织人员编制综合联调大纲及实施细则，明确了36个子系统的具体联调方案及技术标准；三是成立4个专业组，分别组织联调人员及各机电施工单位提前做好各设备系统的单机、单系统调试和系统间接口调试。

9月下旬将完成综合联调

7月19日，记者在朝阳广场站车辆控制室看到，工作人员正通过综合监控系统模拟各个系统运行的状态。

“通过多系统联动测试，可实现与其他关联系统间的良性配合。”南宁轨道交通集团运营分公司综合监控系统主办戴荣告诉记者，他们正在对地铁2号线朝阳广场站的屏蔽门的故障状态进行监控，电脑上的界面能显示2号线朝阳广场站屏蔽门的故障状态，现在他们正在模拟屏蔽门出现故障后，电脑是否作出正常故障反应状态。

南宁轨道交通集团运营分公司副总经理李军表示，综合联调是试运行前的关键节点，通过对各项机电设备的技术参数、性能会标进行验证，保证后期的试运行跑图及演练各项指标能够达到试运行的标准。通过此次综合联调工作，相关部门可以及时对各系统的技术参数进行验证和调整，保证各系统设备的设计功能、性能指标完全达到开通试运营的标准，为2号线高质量、高标准、安全开通试运营奠定良好的基础。

地铁线路的建设过程中，需要经过“全线长轨通”、“全线车站电通”、“全线热滑”、“全线综合联调”、实现“三权移交”、“不载客试运行”等几个重要关键的节点，才能满足线路开通运营的必备条件。目前2号线正处于联调联试关键节点，按照计划，9月20日左右，2号线将完成综合联调工作，进入不载客试运行阶段。待试运行结束，经过专家评审后，预计于年底开通试运营。