6月26日获悉，随着鞭炮的震震声响，南沙港铁路洪奇沥大桥主墩双壁钢围堰吊装顺利开始，按原定方案试吊、绞锚就位、下放、围堰成功就位，顺利完成吊装下放。据悉，洪奇沥水道主桥钢桁梁柔性拱跨度布置（138+360+360+138）米，跨度为同种类型桥梁国内第一，同时也是世界第一。
“这标志着南沙港铁路全线第一个控制性工期节点的顺利实现！”据南沙港铁路项目部党总支书记杨军介绍，跨洪奇沥水道特大桥主桥由桩基础施工转入承台、墩柱施工，施工进入全新阶段，为下一步主桥钢桁梁的架设奠定了坚实的基础。
围堰自5月4日开始加工，经过51天的日夜奋战，按期加工完成，并于6月24日装船起运，6月25日晚围堰通过驳船运输进入施工水域，6月26日顺利完成吊装下放。
“主墩双壁钢围堰顺利吊装下放，标志着项目施工从下部结构转入上部结构，截至目前整体进度已经完成了30%，根据安排，南沙港铁路洪奇沥大桥将在2019年6月份完工。”杨军表示。
据介绍，该项目由中铁六局承建，目前中山段主墩238#墩、239#墩目前已展开施工。主桥中主墩239#墩承台施工采用双壁钢围堰作为止水结构，围堰尺寸28.6*21.6米，高度21米，围堰分两节吊装，第一节围堰高度13.4米，第二节围堰高度7.6米；围堰总重724吨，第一节围堰重466吨，第二节围堰重259吨，围堰采用600吨浮吊吊装。