6月7日获悉，伴随着一声爆破的炮响，珠机城际项目一期工程（珠海拱北至珠海机场）横琴隧道左线顺利贯通，这也是该项目全线首座贯通的矿山法（注：一种隧道施工方法）隧道，另外剩余的3座矿山法隧道将于2017年全部完工。目前，珠机城际一期工程已完成总工程量的65%，有望2018年全线完工。

据了解，珠机城际项目一期工程线路全长约16.86公里，包含7个车站、5个盾构区间隧道、4个矿山法区间隧道以及前山水道特大桥。

中交珠海城际项目公司副总经理韩品甲介绍，除拱北站外的6个地下车站已全部封顶，5座盾构区间隧道已有一座贯通，累计完成7500米，占总量的47%；矿山法区间隧道首座贯通后，累计完成6100多米，占设计总量的87%；前山水道特大桥部分已完成近93%。

据悉，6月7日贯通的横琴隧道位于珠机城际一期工程长隆站与横琴站之间，穿越横琴山脉至长隆，区间为双洞单线山岭隧道。左右线间距17.6米，线路全长约3737单延米，单线长约1880米。左线贯通之际，该隧道右线也只剩120米待挖穿。

“横琴隧道出口段邻近长隆海洋王国，下穿横琴镇，隧道爆破容易影响海洋生物和周边居民，开挖安全风险大，对控制爆破要求极高。”隧道还穿越2条断层带，该段岩体破碎，并且与上游马尿河水库相连。岩层裂隙水量丰富，易发生突泥突水，给组织施工和安全生产带来极大的难度和风险。

2014年9月，横琴隧道打响第一炮。近3年来，珠海城际项目高度重视施工进度与组织筹划，狠抓施工质量管理及生产安全，严格执行隧道施工防范风险各项制度、办法和规定，严密抓好施工保障，有效消除了各类风险，确保安全“零事故”。

“横琴隧道贯通，意味着后续将进行工序转换，由开挖掘进施工转入洞内辅助照明等内容的施工。”韩品甲介绍，到2017年底，一期工程将完成全部的矿山法线路及77.5%的盾构线路。同时，完成前山水道特大桥包括附属设施在内的各项内容、各大地下车站的全部站内结构，以及50%—60%的出入口风亭及其他设施。

据了解，预计到2018年，珠机城际项目一期工程将全部完工。