5月27日获悉，在割除洪湾站西侧端头井洞门迎土侧钢筋后，“福拓1号”盾构机缓缓破土而出——福州地铁2号线桔园洲站—洪湾站区间左线隧道顺利贯通。这是2号线第一条贯通的盾构区间隧道。

“量身定制”盾构机 攻克地质难题

据了解，桔园洲站—洪湾站区间是2号线第五标段，由中交第三公路工程局负责施工。用于该区间的“福拓1号”盾构机，是根据福州地质“量身定制”的。它从位于金祥路与滨州路交会处的桔园洲站始发后，沿金祥路向东行进，下穿洪湾河，到达洪湾站，总长度431.069米。

盾构机顺利进洞接收后，施工方将对它全面“体检”，修复其受损部件，之后再解体吊拆到“洪金区间”（洪湾站—金山站）的盾构始发井拼装。

据介绍，桔园洲站—洪湾站区间为全断面富水砂层，在刀盘旋转削切土体时，易破坏原地层相对稳定或平衡的状态，有导致地表塌陷的风险。施工方多次邀请专家召开重难点分析会，采取了渣土改良及盾构机改装等一系列措施，最终实现左线隧道顺利贯通。

2号线7座车站已主体封顶

据了解，2号线共11个标段，各标段正“你追我赶”，撸袖大干。其中，“上金区间”（上街站—金屿站）左线盾构机，昨日也顺利抵达洞门，比计划工期提前了半个月。此外，过闽江段，左右两线隧道区间，盾构机均已到岸；过乌龙江段，左线隧道区间盾构机到岸，右线还剩下200环（约240米）。

目前，2号线22个车站基本进入主体施工阶段，其中，7座车站（沙堤、上街、福大、厚庭、桔园洲、金祥、五里亭）已主体封顶。已下井20台盾构机共掘进15512米，计划再添9台盾构机，为工程提速。

地铁2号线力争2019年5月投入试运营。