5月14日获悉，由中铁大桥局承建的宜宾金沙江公铁两用桥主桥边拱施工取得阶段性进展，0～1号墩116米边拱拱肋合拢段混凝土顺利浇筑完成，标志着主桥五连拱中的四个边拱拱肋施工全部完成。连日来，成贵铁路宜宾段工程再次取得新进展，为成贵铁路顺利通车打下了坚实的基础。
据了解，成贵铁路在四川境内长约258.6公里，其中乐山约79公里，宜宾约179.6公里，概算投资390亿元，在宜宾设有泥溪、屏山、宜宾东、长宁、兴文石海5个车站。
宜宾金沙江公铁两用桥主桥预计7月合龙
宜宾金沙江公铁两用桥是建设中的成贵铁路跨越金沙江的重要通道，是全线关键控制性工程之一，全长1874.9米。建成后的大桥将创造多项国际和国内建桥纪录：主跨336米为世界最大跨度的公铁两用钢箱拱桥；铁路桥面在上，公路桥面在下的公铁两用拱桥布置系国际首例；铁路桥面距公路桥面高差达到32米，在公铁两用桥梁中属世界第一；公路桥面柔性吊杆，穿过铁路桥面刚性吊杆的刚柔性吊杆结合的公铁两用钢箱拱桥，系国内首例。
随着0～1号墩边拱拱肋的浇筑完成，大桥边拱拱肋施工全部完成，为安全、优质、按期完成全桥施工又迈出坚实的一步。目前，大桥各个工点的施工正安全、有序向前推进，主桥钢箱拱拱肋已架设到GL8节段，预计在2017年7月份合龙。