近日获悉，北京地铁16号线二里沟站是目前国内在建的最大暗挖车站，采用大型机械与人工相结合的挖掘方式，有效提升了工作效率。北京地铁16号线北段开通后，16号线南段也在全力建设中。记者16日从北京市重大项目办了解到，16号线南段首次使用充电“小火车”运输渣土，大大节省人力的同时，还可实现洞内“零排放”。按照计划，16号线南段力争2019年贯通。

小火车实现洞内“零排放”

北京地铁16号线二里沟车站，位于三里河路与车公庄大街交叉口，走在长达500米的隧道中，地铁列车隆隆行驶的声音每隔几分钟就从头顶呼啸而过。“顶部就是运营中的地铁4号线。”施工方介绍，二里沟站的区间下穿地铁4号线区间，车站又上穿6号线车站，“隧道顶部距离4号线底部近1米。”

隧道尽头，暗挖台车操作员王睿坐在车上，指挥着两只机械臂有规律地挖着土。形如“大黄蜂”的暗挖台车两边，还站着4个工人，每当台车挥起“手臂”，工人们就配合着将一些机械处理不完善的方位的土铲掉。而在台车脚下，还有一列“三辆编组”的小火车。通过台车挖出来的土石，顺着送料带都传送到小火车上，驾驶员谢军贤就开着车一路送到竖井、运到地面。这台“小火车”是通过充电桩充电，实现了洞内“零排放”。

二里沟站站厅站台“倒置”

作为地铁16号线南段中的一站，二里沟站总建筑面积约3.9万平方米，是全国在建的最大暗挖车站。同时，二里沟站还是16号线和6号线的换乘站。与众不同的是，由于是“上穿”6号线，所以与普通地铁站先是站厅层再是站台层不同，二里沟站采取了“倒置”模式，先是站台层，然后是站厅层。为此，也计划将二里沟站的所有闸机都外移，进站后下了电梯直接安检刷卡。

也就是说，乘客想在二里沟站坐车，可以从出入口直接进到站台层。而如果想在这儿换乘6号线，就要从站台层下到站厅层，再通过双向换乘电梯到达6号线二里沟站的站台层。