深圳地铁首次运用双护盾TBM掘进，计划2020年通车

2月15日上午，深圳轨道交通首台双护盾TBM在10号线成功始发掘进，标志着地铁10号线孖岭站至雅宝站关键性控制区间——隧道下穿鸡公山施工将全面进入TBM掘进模式（全断面隧道硬岩掘进机Tunnel Boring Machine，简称TBM），开启了2017年深圳轨道交通建设的新阶段。据了解，10号线预计2020年开通运营。

深圳地铁10号线起自福田口岸，终点为龙岗平湖中心，线路全长29.54公里，共设车站24个，施工1011-3标段地跨福田、龙华、龙岗三区，线路沿西南东北走向，全长约5.36公里。其中孖岭站-雅宝站区间全长3.87公里，采用TBM施工2.7公里，TBM隧道开挖断面直径6.5米，隧道最大埋深约200米，最小约16米。

孖雅区间TMB隧道施工需下穿深圳鸡公山，所处地层主要为微风化花岗岩，岩石强度高、石英含量高、下穿两条地层断裂带及东江水源工程、厦深高速铁路等既有建（构）筑物等，工期紧、风险大、难度高。针对该区间隧道复杂多变的地质条件，为了满足施工特殊要求，深圳地铁集团及施工单位为该标段量身定制了双护盾TBM。

双护盾TBM在深圳地铁建设中属首次运用，作为一种集掘进、出渣、支护为一体的现代隧道大型掘进机械，该掘进机能够根据地质情况、施工进度灵活选用不同的掘进模式，实现不间断连续掘进，具有掘进速度快、施工质量好、安全程度高和对环境影响小等优点，对深圳地铁后续建设类似工程的规划、设计、施工将起到重要探索、引领示范作用。

据悉，截至目前，深圳地铁10号线施工进展平稳安全有序，1011段车站围护结构施工累计完成78%；车站土方开挖累计完成20%；车站主体结构累计完成10%；暗挖区间开挖初步累计完成20%。相关负责人表示，将抓好10号线孖雅区间TMB隧道施工关键控制工程，发扬深圳地铁工匠精神，优质高效抓落实，绿色施工筑精品，为深圳城市轨道交通建设再立新功。