近日获悉，深茂铁路江门至茂名段（简称江茂段）施工建设又有新进展。记者2月15日从中铁二十五局一公司获悉，随着丰头河特大桥最后一孔T型梁的架设到位，深茂铁路江茂段第2088片T型梁架设完毕，这也标志着深茂铁路阳西段首座桥梁架梁完成，为加快阳西段施工、确保项目2018年如期建成通车打下基础。

沿海铁路大通道重要组成 江茂段全长266公里

深茂铁路是我国沿海铁路大通道的重要组成部分，正线全长388公里，起自深圳北站，终至茂名东站，分两期建设。一期工程江门至茂名段全长266公里，途经江门、阳江、茂名3市，设15个车站（含3个越行站），设计时速200公里；自2014年6月开工以来项目进展迅速，2016年3月底开始架梁、7月下旬已经开始铺轨，预计在2018年建成通车。届时可在茂名通过茂湛铁路连接湛江，在江门通过广珠铁路、广珠城际铁路等方式连接广州，通过广深高铁联系深圳，并通过厦深铁路与东南沿海铁路相连，湛江乃至整个粤西地区将进入“高铁时代”。

丰头河特大桥 全长近2000米

据中铁二十五局一公司相关负责人介绍，他们承担了深茂铁路江茂段第6、7、8三个标段共计54座桥梁的架设任务，共需生产、架设T型梁5352片。其中包括阳西段内14座桥、共2000片T型梁的架设任务。桥机队长刘星说：“此次完成架设的丰头河特大桥全长1984.63米，需架设220片T型梁。”下一步施工方将全力以赴加快阳西段架梁施工。

深茂铁路建成后 广州到茂名用时缩短一倍

据了解，深茂铁路建成后，将改变以往珠三角与粤西只能通过普速广茂线相通的状况，成为首条连接珠三角核心城市与粤西地区的快速铁路线。

届时，广州与茂名之间的铁路运行时间将由5小时以上缩短至2.5小时左右，深圳至茂名将由原来的近7小时缩短至3小时以内；茂名、阳江等地将加快融入珠三角经济生活圈，享受珠三角的经济辐射和发展带动，从而极大改善粤西的区位优势。并同时与厦深铁路、茂湛铁路、合湛铁路共同形成东南沿海与粤西、北部湾地区及海南、珠三角的便捷铁路通道，对进一步完善广东省干线铁路网、提升沿海大通道的整体效益、扩大铁路运输能力具有重要作用。