2009年1月18日，中国中铁九局承建的沈阳地铁一号线五标启工街站至保工街站盾构区间双线贯通，中国中铁九局第一台“开拓者”号盾构机结束整整20个月的地下盾构掘进任务，平安“回家”。

该合同段盾构区间全长1724.08延长米，区间隧道为双洞双线，共需盾构掘进隧道3448.16延长米，由两个盾构区间组成。其中，启工街站至保工街站区间长度为948.86延长米，共掘进1897.72延长米。

回眸过去紧张工作的日日夜夜，广大参建人员内心既兴奋又骄傲，是他们用自己的辛勤劳动，保证了中国中铁九局第一台盾构机的安全掘进，并圆满地完成了整个掘进任务，开创了中国中铁九局盾构施工领域的先河，填补了中国中铁九局盾构施工的空白。

2007年5月18日，在沈阳百名市民代表和广大参建人员的期盼下，沈阳市地铁建设指挥部副总指挥陈涛同志、中国中铁九局工会主席宋玉国同志和农民工代表张德兵一同按下了象征着“开拓者”号盾构机首发控制台上的按钮，“开拓者”号盾构机带着中国中铁九局工程人的殷切希望，开始掘进启工街站至重工街站区间左线，2007年8月28日，盾构机安全到达重工街车站。经过维修、更换磨损的刀具和盾构机调头作业，于2007年10月14日掘进重工街站至启工街站右线，2007年12月18日，完成了重工街站至启工街站盾构区间右线掘进。该盾构区间的贯通也标志着沈阳地铁第一个双线盾构区间完工。经过盾构机出井、拆机，转场至启工街东侧，再次组装、维修，更换掘进刀盘上磨损的刀具后，于2008年3月5日开始掘进启工街站至保工街站盾构区间右线，2008年5月18日到达保工街站，经过维修、调头作业，于2008年8月16日，掘进保工街站至启工街站盾构区间左线，2009年1月18日，“开拓者”号盾构机安全回到了始发的启工街站，结束了本合同标段的整个盾构掘进施工。

在启工街站至保工街站盾构掘进中，需穿越一条宽约20米、水深约2.0米的卫工明渠和地下管线复杂的卫工加油站以及两座高压输电线塔座。由于卫工明渠渠底距离隧道顶部不足10米，给施工安全带来了难以想象的困难，这也成了制约盾构机安全掘进施工的“拦路虎”。项目部针对实际困难，多次召开技术攻关研讨会，制定了周密的施工方案。他们调整盾构机掘进速度，采取向刀盘前部注入泡沫的方式，改善渣土性能，加大了注浆量，保证了施工“掌子面”的稳定，防止了涌砂、突水现象发生。实行倒班全程跟踪，加强了对盾构掘进中隧道、地上建筑物的监测和盾构掘进中的人工跟踪测量。通过一系列的施工措施，确保了盾构机两次安全、平稳的穿越“拦路虎”--卫工明渠。

掘进中，广大参建人员发扬工程人特别能吃苦、特别能战斗的顽强作风，克服了地下潮湿、闷热的恶劣作业环境，昼夜倒班作业，圆满地完成了整个掘进任务。盾构施工质量在沈阳市质量监督站的检查中受到好评，并在启工街站召开了市区、县有关人员和地铁各标段施工单位参加的施工质量现场观摩会。