近日获悉，成都地铁18号线为抢进度：“两班倒”拼装盾构机，确保2020年与新机场同步开通运行。吊机驾驶室里，周峰全神贯注操作着吊机，将正前方的一块零部件安全送到右侧的“天井”里。井下，一台约3层楼高的盾构机已组装完大半部分。
吊机前方的空地上，搁置着好几块用蓝布遮挡的零部件，每一块都硕大无比。18号线盾构机本就是盾构机中的“巨无霸”，刀盘直径8.6米，是常见盾构机的1.5倍，整机长度约110米，总重约950吨。
这是18号线首台盾构机，2016年12月30日下井，计划2017年2月中旬拼装完毕。春节期间，恰逢盾构机拼装的关键期，为抢抓建设进度，周峰和工友们没有休息，连日奋战，40多人“两班倒”，围着盾构机“打转”。
周峰告诉记者，这些零部件轻则几吨，重则近百吨，起、落都要放缓速度，必须全神贯注。除夕（1月27日）那天，他忙到下午5点，才有空和在广汉的家人通电话。令人欣慰的是，拼装即将扫尾，“现在拼装的是头部，接下来是刀盘。”
只争朝夕的，不只是18号线。“春节期间，地铁建设的重要站点都没有休息。”成都地铁公司副总经理刘嫏介绍，18号线是开往新机场的地铁，要赶在2020年和新机场同步开通运行，有400多人放弃了休息奋战在一线。1月31日，成都地铁在建线路均复工。2017年，地铁在建项目将达到400公里。