备受广大市民关注的阜阳高铁片区规划及站房设计取得新的进展，规划设计方案已基本确定，有望于明年开工建设，届时将与商合杭高铁同步投入使用。

四家知名机构担纲设计

2016年4月份开始，阜阳市规划部门即启动了高铁片区规划编制工作，委托东南大学、南京交通研究院、上海市政设计院共同承担这一任务。其中，东南大学负责总体布局及技术统筹，南京交通研究院负责地上、地下交通组织研究，上海市政设计院负责城市市政道路及轨道交通的衔接与统筹，加上后期中标的站房设计单位上海联创国际，四家单位组成一个联合团队进行规划设计。

高铁阜阳西站规模

高铁阜阳西站位于阜城市区西侧，紧邻城市外环线航颍路，西靠阜阳机场，东南距双清湾城市中心约4.5公里，北距阜阳职教园区约1公里。

西站车站规模为9台21线，其中含商合杭5台10线、郑合2台5线，其余为阜淮城际预留线。客流规模预计到2025年、2030年年旅客发送量分别为1400万余人次、1600万余人次，日旅客发送量分别为3.83万余人次、4.38万余人次。

阜阳西站站房规模已由最初的8000平方米，增加到约6万平方米，站房高度44米，面朝东向，东部设占地6.7公顷的东广场;西部结合未来阜淮城际的建设预留西站房和占地1公顷的西广场，机场与高铁站之间设置城市主干道——站西路。

西站配套交通设施总面积15.5万平方米，其中东广场前两侧分别设公交枢纽站、汽车客运站4.5万平方米，地下社会车辆停车场和出租车蓄车场及上下客区面积11万平方米。为充分满足市民驾驶私家车前往高铁站，西站在站房地下一层设有社会车辆停车场，可满足2000辆汽车停放需求。

阜阳西站枢纽体主要为地上二层、地下三层。高铁站房前建设高架落客平台(落客区标高与铁路站台基本齐平)，旅客由落客平台进入进站大厅，乘扶梯至二层候车大厅;地下的部分在东广场下，地下一层为地铁站厅1.7万平方米、站前广场地下商业空间1万平方米，以及出租车停车场、社会车辆停车场，地下二层为地铁4号线站台、社会车辆停车场等，地下三层为地铁1号线站台。

六大功能区组成西站片区

从国内城市发展来看，依托新修建的高铁站，经过数年发展后会成为一个城市的中心或副中心。围绕高铁阜阳西站也规划有一个城市新区，西站地区规划范围为北至双清路，东至七渔河路-前王路，南至八里松路，西至站西路，总用地3.89平方公里。核心地区按不同功能可分为6个功能区：综合枢纽区、站前商办区、空港配套区、居住区(2片)、滨河休闲区。

未来，这一区域的交通极为繁杂，区域交通组织的方案是在阜阳西站的东侧形成快速高架环，由航颍路、清河西路、三清路、南京路合围成一个高架环，过境交通在外围疏解，进入高铁站的车辆将由这一高架环引导至航颍路进入。

与轨道交通连接方面，根据规划，未来城市轨道交通1、4号线经过阜阳西站，并在此设换乘站。其中，1号线为2020年前开工建设的近期线路，为地下线;4号线为远景线路，为高架线，部分路段地下线。因轨道线下空高铁站房建设时序难以协调，施工难度大，规划调整城市轨道交通1号线局部线形，站前轨道线位由东西向调整为南北向，在站前广场下方与轨道4号线换乘。1号线在府前路增设一站，并在五道河下穿高铁线，至机场站。

动工时间

目前设计方案已经成熟并向市委市政府汇报，主要建设方案、高铁片区格局已基本确定，只有一些细节如建筑外立面等，仍在进一步优化中。为确保在商合杭高铁建成前完成站房建设，2017年肯定要动工。目前站房的土地已征迁，站房由中国铁路总公司负责组织建设，外围的广场、片区配套设施由我市负责组织建设，下一步将进入施工图纸设计、工程招标阶段，并尽快启动建设。同时，阜阳市还将与安徽省发改委对接，明确高铁阜阳西站预留用于阜淮城际铁路的西站房建设规模。