记者从拉萨市铁路办获悉，目前拉林铁路拉萨段线下工程建设已基本完工，隧道开挖已完成近一半的工程量，预计整个拉萨段2017年将正式进入轨道和梁体架设阶段。

嘎拉山隧道2017年可贯通

采用无砟轨道铺设技术

全长4373米嘎拉山隧道作为整个拉林铁路控制性工程之一，目前已经开挖完成近一半的工程量，平均每天开挖进度12米左右。据介绍，嘎拉山隧道2017年可成功贯通，嘎拉山隧道今后将采用无砟轨道铺设模式。无砟轨道铺设技术应用于高铁轨道，此次计划在嘎拉山隧道采用此技术主要是与最先进技术接轨，无砟轨道的应用将使得列车在行驶过程中更加平稳和舒适。

拉萨市铁路办相关负责人介绍，拉林铁路拉萨段正线线路长为10.22千米，其中三座桥梁共计5143.88米，桩基796根，承台158个，墩台158个。为保证施工进度，三桥一隧(协荣特大桥、嘎拉山大桥、昌果特大桥、嘎拉山隧道)全线安排了近700名工作人员。自施工以来，指挥部积极为周边群众提供工作岗位，吸纳劳动力，解决就业问题，主要从事设备租赁、劳务、运输等。

“目前整个拉林铁路拉萨段线下工程建设已经基本完工。”该负责人说，由于特殊的自然地理环境，拉林铁路沿线一年中最适宜施工的时间只有6个月左右，每个点从进场开始，都成为了控制性节点工程。

全线新建9个车站

促进沿线经济发展

据了解，拉林铁路线路全长430公里，新建线路长402公里，单线I级国铁，设计时速160公里，电力牵引质量3000吨，规划货运能力1000万吨，客运15对/日;全线新建贡嘎、扎囊、泽当、桑日、加查、朗县、米林、朝阳、林芝9个车站及护路联防配套设施;建设工期7年(2014—2021年)。

该项目的建设，对促进我国东西部经济协调发展，逐步完善进藏铁路通道，改善区域铁路网布局，构建连接长江经济带和川渝经济圈，促进川藏地区对外开放，促进香格里拉生态旅游区发展，改善沿线投资环境，促进沿线经济发展和新型城镇建设，提高人民生活水平，加快“老少边穷”地区扶贫攻坚步伐具有十分重要的意义。