《印度教徒报》5月22日发布文章称，中国藏学研究中心历史研究所所长张云说：“中国希望印度加入西藏铁路网络，根据中国和尼泊尔的讨论，这条铁路线应该将三方联系在一起。”

2016年3月，中国、尼泊尔两国总理举行会谈时，尼方请求中方在2020年直接从西藏日喀则将铁路延伸至两国边境城市吉隆，然后将尼泊尔三大城市都衔接起来。据报道，新建的跨境铁路目的地是尼泊尔南部重要城市比尔根杰。这条与中国连通的铁路不仅对尼泊尔和它的人民未来发展至关重要，而且能够整合南亚的交通枢纽。

《印度时报》5月24日发文表示：“一直以来，中国通过西藏往尼泊尔境内兴建公路增加在该地区的影响力。现在他们希望这条道路网络延伸至印度的比哈尔，以改善中国通往南亚的道路状况。”比哈尔是印度东北部的邦，北邻尼泊尔。有分析认为，对比哈尔来说，通过这条铁路进行的中印贸易会比经过加尔各答更方便，更省时间和成本，距离更短。

张云说，中国方面对完成该铁路线非常积极主动。尼泊尔方面也非常支持，印度方面则出现两种声音，有人认为这有助于改善双边关系，另一些人则认为会削弱印度。

5月15日，中国首趟南亚国际货运列车抵达西藏日喀则。据报道，该货运列车从甘肃省兰州出发，搭载86个集装箱，将在日喀则统一转由公路运输，通过吉隆口岸出境运抵尼泊尔首都加德满都。货物包括日用百货、家用电器等多个种类，计划平均每月发车4趟。“兰州号”南亚公铁联运国际货运列车于5月12日从兰州启程，预计7天左右抵达加德满都，比目前海陆联运方式的时间缩短了30余天。

目前，青藏铁路已经将拉萨、日喀则等高原城市和中国内地相连。而日喀则距中尼边境的直线距离为253公里，但两国尚无铁路互通，仅有两条公路通道。

此前，《人民日报》一则报道称，中国计划在2020年以前将青藏高原上的铁路延伸至印度、不丹和尼泊尔边境。张云说，中尼印的铁路网很快将连通，“这是三国能受益的唯一途径。我们非常希望三国的铁路网形成协同效应。”