随着5月23日凌晨2时40分绥中北站顺利“销点”开通，经过一个小时的“天窗”施工，秦沈客专异物侵限监测系统设备正式接入列控系统并完成相关试验，正式投入使用。该系统的使用，将发挥异物侵限报警，控制列车停车，保证列车运行安全的重要作用，正式结束了中国首条客专没有异物侵限监测系统的历史。

异物侵限监控系统是铁路防灾安全监控系统的重要的子系统之一，主要用于监控高速铁路上公路跨铁路桥梁、公路铁路并行段以及过山隧道口等地方的异物侵限状况。为了保证此次施工的顺利进行，中国铁建电气化局秦沈防灾安全监控补强项目部全体干部职工，共同研究施工方案，详细部署每一个施工环节及安全注意事项，为保证完成此次施工任务做了扎实细致的前期准备工作。

设备检查调试

5月23日1时40分，调度命令下达，施工正式开始。首先，通信机械室试验人员向试验负责人报告基站继电器状态，试验负责人向机械室及现场施工人员下达恢复命令，进行恢复操作，观察并向试验负责人报告继电器状态。同时，联系调度中心调度进行调度恢复，查看信号机械室继电器吸起状态，确认异物侵限设备是否工作正常。试验负责人通知轨旁箱试验人员进行单电网、双电网告警试验，同时联系调度人员核对显示。电网告警试验过程中，由调度人员下达临时通车命令，信号机械室内实验人员核对继电器状态。轨旁箱试验人员开启现场恢复按钮，由调度人员进行调度恢复操作。试验负责人通知对位试验组进行钢轨封连、对位试验，与工务、电务、监理共同确认，并与信号机械室试验人员核对列控终端状态。

经过一系列有条不紊的施工，异物侵限监测系统设备正式接入列控系统并完成相关试验，顺利完成了此次开通施工任务。