截至11月29日，由中铁十五局集团一公司成贵铁路项目部承建的将军山隧道掘进1818米，其中进口掘进1151米，出口掘进667米。
将军山隧道距大方县城西北约5公里，全长2032米，最大埋深260m，单面上坡为19.3‰。该隧道采用进口和出口对打方式进行施工，主要不良地质现象为岩溶和瓦斯，其出口段为下伏煤层，有瓦斯溢出可能，为低瓦斯隧道，部分溶洞内可能存在积水，施工中可能发生突水突泥隐患；地质条件极为特殊，围岩稳定性差，隧道沉降被列入项目科技攻关重点。项目部工程技术人员成功地控制了该隧道出口段软弱破碎围岩沉降难题，为处理隧道洞口段沉降变形提供成功案例，得到业主、监理的一致认可，获得成贵公司绿牌奖励一张。
在隧道施工过程中，项目部增加投入，加强超前地质预报，采用监控量测自动化等信息化系统、防水板焊机、超声波热熔焊机等新工艺、新技术、新设备。隧道出口低瓦斯隧道按照高瓦斯隧道装备配置，确保了施工安全。隧道出口开挖揭示围岩为硅质岩、页岩及泥岩，呈夹层状或互层状，由于岩性差异，使其差异风化较大，其中硅质岩、泥岩为强风化，页岩为全风化，全风化页岩含水量达30%，扰动后呈泥状，加之，该洞口为反坡排水，地表水经岩溶裂隙，渗入洞内，形成小溪，汇集低洼处，浸泡、软化仰拱岩层，给仰拱开挖工作造成不便，且清底超挖严重，施工难度很大。为此，项目部加大施工投入，给一线施工人员增发雨衣，由单台水泵抽水变为7台水泵、二级提水。
目前，将军山隧道出口地表沟谷富水地段已成功度过，围岩趋于好转，工程进度顺利推进。