11月25日，郑州地铁1号线二期工程CBTC（基于通信的移动闭塞控制系统）接入成功，这标志着1号线二期工程信号系统实现了ATO（列车自动驾驶）功能，具备载客试运营条件。 1号线二期工程分东西两段，东段由3座车站构成，西段由7座车站构成，中间隔着1号线一期工程的20座车站。相关人士介绍：“可别小瞧这短短的20座车站，她就像‘天河’一样，阻挡着1号线二期工程东西段这个‘牛郎’和‘织女’的CBTC贯通相见。” 为使这对“情侣”能早日相见，今年6月，相关部门成立了“架桥”接入小组，以方案编制、集中会审、宣贯培训、实操演练、升级实施的方法步骤，保障了18个人工测试点，74个动车测试点，3列新车（126车、127车、128车）ATO模式“零失误”顺利完成。