11日上午，世界最大断面的“阳明号”类矩形盾构机将在3号线出入段破土而出。届时，宁波轨道交通3号线类矩形盾构隧道试验段暨国内第一条城市轨道交通类矩形盾构隧道将顺利贯通，这将是目前世界上最大断面类矩形盾构隧道。

“阳明号”能实现全断面的切削，在狭小空间半自动化拼装，就好比在“螺蛳壳里做道场”。但很多人可能想象不到，这台拥有世界多项先进技术的“阳明号”，从项目招标完成到成功研发，仅仅用了10个多月时间。宁波市轨道交通工程建设指挥部副总指挥、总工程师朱瑶宏介绍说，一台机器就要7700多万。

记者注意到，“阳明号”的刀盘很特别，采用了大刀盘加偏心小刀盘的组合切削形式，这样就能实现全断面切削，最大程度减少对周边土壤的扰动。据了解，大半年时间，“阳明号”没有一次因为设备故障而停工。国外的类矩形盾构机只能实现静态调整，而宁波的阳明号则能够实现动态调整，机器可24小时运转，工作效率大大提高。

此外，“阳明号”的拼装技术更是世界一流。昨天，记者在现场观摩，拼装机械人的半自动化操作让人眼花缭乱。从抓起管片，到精准摆放，再到调整位置，整套动作一气呵成。如果用传统的拼装机，在这样的狭窄空间，根本无法操作。

“阳明号”在技术上解决了类矩形盾构全断面切削与异形复杂管片拼装技术的国际难题，在异型多刀盘切削系统、管片拼装系统、推进系统等核心技术方面实现了首创性突破，为城市地下空间集约化利用及高标准环境保护开辟了一条新路，被多名院士、国际专家称为“世界先进”。

朱瑶宏直言，“阳明号”对未来的地下空间开发提供了一个很好的解决途径。在城市核心区与老旧城区的地下工程施工时，可大大减少对地上和地下构筑物的影响。“相信用不了10年，这项技术将会被广泛应用。”

据悉，这项先进技术将在轨道交通4号线、2号线二期、5号线等工程上进一步推广运用，同时将广泛应用于城市交通人行车行地道、地下共同沟等的建设领域。