“起吊、组立、整正、回填……”2016年10月25日，在中国铁建电气化局北方公司技术人员的精心组织下，云南省大理市凤仪镇旁竖起了一根接触网支柱，这标志着时速200公里广大铁路扩能改造工程站后“四电”工程全面开工。
高速铁路通信、信号、牵引供电和电力供电系统称为站后“四电”工程，其中的高速铁路接触网技术和列控技术是保证高速列车平稳受流和运行安全的关键技术。
广大铁路站后“四电”系统集成工程包括通信、信号、电力供电、牵引供电及相关的房建、防灾安全监控系统工程，全长约175千米，需要建设变电所5座、分区所5座；配电所3座、高压架空线路45条公里、各型高低压电缆敷设964条公里；新建接触网支柱5121根、隧道吊柱3695根、硬横梁架设182组，承导线架设446.11条公里、分段绝缘器33套等设施设备。
中国铁建电气化局北方公司项目负责人郭文宇介绍，站后“四电”工程具有技术含量高、标准要求严、精度控制难、交叉接口多、施工组织复杂等特点。进场以来，他们迅速组织人员进行了实地勘察，充分准备施工机具材料，投入施工人员100余人，设备仪器仪表40余台套，并制定了最佳实施方案，大大缩短了全面开工的时间。
广大铁路全长175公里，设计时速200公里每小时，桥隧总长达109.88公里，占全长的63.5%，全线共新建楚雄北、南华南、普棚、云南驿、祥云南5个车站。广大铁路为国家一级电气化双线铁路，其向东与广昆铁路复线连接，向西与正在建设中的大瑞铁路和大临铁路连接，形成云南省重要的出境通道。