11日，省发改委举行《云南省中长期及“十三五”铁路网规划》新闻发布会，省发改委副主任、省民航局局长、省铁建办主任张长生表示，随着沪昆高铁云南段、云桂铁路等项目2016年建成通车，云南高铁里程实现零的突破，2016年我省将迈入高铁时代。高铁通车后，昆明至北京将缩短到10小时左右；昆明至上海将缩短到9小时。到2020年，全省高铁营运里程将达1700公里。不远的将来，云南将实现“铁路全覆盖，人人有车乘，滇中一小时、千里一日返”的目标。

年底云南将迈入高铁时代

张长生介绍，“十二五”期间，云南铁路已经形成“四出省（沪昆、成昆、南昆、内昆）、一出境（昆河）”格局，有效提升了云南路网规模和质量，对服务国家战略、强化东中西部联系、完善区域内部铁路网和开辟国际通道等发挥了重要作用。

随着沪昆客专云南段、云桂铁路云南段、昆玉铁路扩能改造、昆明铁路枢纽东南环线、昆明新南站等项目即将建成通车，2016年我省将迈入高铁时代。高铁通车后，昆明至北京将由目前的33小时缩短到10小时左右，昆明至上海将由目前的34小时缩短到9小时左右，昆明至贵阳将由目前的7小时缩短至2小时左右，昆明至长沙将由目前的20小时缩短到5小时左右，昆明至广州将由目前的25小时缩短到6小时左右。省内昆明至滇中的曲靖市麒麟区、玉溪市红塔区、楚雄市、红河州弥勒市1小时内到达。高铁将极大拉近时空距离，深刻改变群众出行方式。

把昆明建成辐射中心的铁路枢纽

按照《规划》，“十三五”期间，云南铁路建设将紧紧围绕国家战略，着眼于省际贯通、省内成网、沿边通畅、周边互通，在“八出省、五出境”的铁路主骨架网框架下，形成“三横四纵”的铁路网布局。到2020年，全省铁路营运里程达到5000公里、力争6000公里，既有在建铁路里程达到8000公里，高铁营运里程达到1700公里。

到2030年，全省铁路营运里程达到8000公里以上，路网总规模约1万公里（含在建约2000公里），高铁总规模约3100公里，实现省际畅通、周边国家畅通、沿边畅通。构筑云南建设面向南亚东南亚辐射中心铁路网，把昆明建设成为辐射中心的铁路枢纽。届时，贵昆、成昆、南昆、内昆、沪昆、云桂、渝昆、滇藏“八出省”干线通道全面建成，昆明至北京、上海、广州的列车运行时间缩短至7.5至9小时；昆明至周边省会城市贵阳、重庆、成都、南宁的列车运行时间缩短至1.7至3.1小时。中越出境通道、中老泰出境通道、中缅出境双通道和孟中印缅通道基本形成，昆明至河口、磨憨、瑞丽、清水河和猴桥口岸5至6小时内到达。

2020年全省高铁营运里程1700公里

张长生介绍，云南将以昆明为核心，加快滇中城市群城际铁路建设，争取开工建设呈贡至澄江至江川至红塔、大理至丽江等城际高铁项目，加快形成“四射五联”的总体布局。日前，省政府已经批复同意组建云南省城际轨道投资控股公司，公司注册资本50亿元。

根据《规划》，到2020年，全省高铁营运里程达到1700公里，昭通市、文山州、大理州、丽江市实现高铁覆盖，全省经济总量前50位中60%的县域经济区、70%的5A级景区、60%的4A级景区通高铁。普洱市、西双版纳州、临沧市3个州市通过速度达到160公里/小时的快速铁路连接。保山、德宏（瑞丽）2个州市通过速度达到140公里/小时的快速铁路连接。到2030年，全省高速铁路总规模约3100公里（城际铁路约1500公里），全省时空距离极大拉近。

2020年实现全省所有州市通铁路

“十三五”期间，我省将加快大瑞、丽香、成昆铁路扩能永广段、叙毕等14项铁路在建项目，新开工攀枝花至大理（丽江）、蒙自至文山、保山至六库等铁路项目，至2020年，全省普速铁路营运里程力争达到4347公里；同时，围绕全部州市通铁路，滇中城市群通高铁，经济人口大州市（300万人以上的州市）及旅游重点区域通达高标准铁路“三大目标”，“十三五”计划完成投资3375亿元，力争建成14个续建项目、完成5个提速扩能项目，新增高铁运营里程1188公里、普铁运营里程1403公里；力争建成城际高铁3项、新增高铁运营里程510公里，云南将实现“铁路全覆盖，人人有车乘，滇中一小时、千里一日返”的目标。