10月10日，南昆铁路南宁至百色段增建二线工程两个控制性工程——百合隧道、右江左线特大桥同日竣工，这标志着“西南出海大通道”南昆铁路的通道能力建设取得阶段性成果。

南昆铁路被称为“中华第一扶贫线”，横贯广西、贵州、云南三省区，是我国西南物资出海的便捷铁路运输通道。南昆铁路自1997年全线建成通车以来，沿线货物发送量每年以30%以上速度递增，运输能力逐渐饱和。尤其是南宁至百色段间，沿线厂矿企业、电厂及果蔬农产品对铁路运输需求不断增大，既有南昆线单线的能力已难以满足发展要求。2015年4月，南昆铁路南宁至百色段增建二线工程正式动工建设。

据介绍，南昆铁路增建二线工程总投资94.7亿元，线路全长210千米，起于江西村站，止于百色站，按照国铁Ⅰ级铁路标准建设，设计行车速度120公里/小时，计划2017年10月全线竣工。截至2016年10月份，项目建设已完成总投资的57%，其中路基工程已累计完成总量的86%，桥梁工程约完成79%，隧道工程随着百合隧道的贯通实现100%贯通。

据了解，平果右江左线铁路特大桥和百合隧道均为南昆铁路南百二线项目的重点控制性工程。平果右江左线铁路特大桥全长1686.542米，为单线桥梁，桥梁跨越右江，2个主桥墩建在水中；百合隧道全长4695米，是全线最长的隧道，地质主要以岩溶破碎发育为主。负责施工的中铁四局集团通过周密组织，精心施工，破解了水面施工、洞内爆破等诸多难题，在确保质量安全的前提下，不断加快施工进度。这两项重点工程的竣工，标志着南昆铁路南百二线已进入铺架阶段，为后续全线贯通奠定了良好的基础。

南昆铁路南百二线建成后，南宁至百色段铁路货运将形成双线能力，年度运输能力将由原来的2700万吨提高至11000万吨，大大增强南昆铁路南宁至百色段运输能力，破解南昆铁路南宁至百色段运输“瓶颈”问题，对提高西南至华南至港口地区铁路通道能力，增强云贵地区煤炭外运能力，扩大北部湾港口群对西南地区辐射范围，推动西部地区开发和“泛珠三角”地区、环北部湾经济圈发展，促进沿线资源开发和民族经济发展具有重大而深远的意义。