西安北站西安至成都、大同至西安动车到发区域（西成、大西场）10日正式进入联调联试运行试验阶段，这意味着9月10日该动车到发区域投入使用后，郑西高铁将与郑徐高铁连通，届时中国东西部高铁将首次直连。

西安北站由郑西场、西成大西场和银西城际场三个运营场组成，共计18台34线，为目前亚洲规模最大的高铁车站。正在运行试验的西成大西场，共计6台12线，服务于大西、西成高铁。

2016年9月，行经大西高铁的列车将转入西成大西场到发，郑西场的运输能力将大幅增加，为中国西部高铁直连东部高铁，引入全国高铁大版图做好准备。

10日上午，西安铁路局在西安北站组织运行试验应急演练，内容包括动车空调故障挂网运行、高架桥疏散旅客、高铁区间换乘、动车故障救援等项目。通过模拟多种非正常情况，检验高铁应急处置是否符合运输安全要求。参与应急演练的380B型动车组是世界高铁商业运营速度最快的动车组，主要服务于9月份郑徐高铁开通后西安铁路局加开的各次高铁列车。

西安北站北站房设备安装工作也在同步进行，计划在2016年9月10日前正式启用。投入使用后，西安北站的站房面积将达到9万平方米，最大容纳8万名旅客同时候车，日发送量将增加22.8%，达到7万人次左右。

据介绍，目前西安高铁枢纽主要通过京广、大西、郑西高铁连接沿途城市，区域延伸性有限。

9月10日郑徐高铁开通后，打通了西部高铁连接东部高铁的关键道路，打开了陕西去往东北、胶东半岛、华东及东南沿海的高铁大门，郑西高铁与郑徐高铁相连，进而与京沪、津秦、盘营、沈大、宁杭、杭甬、沪昆、金温、合蚌、杭深、青荣城际、合福等多条高铁相连接，西安也将与上海、南京、福州、青岛等20余个大中城市实现高铁互联，东西部高铁“连片成网”效应进一步凸显。