备受市民关注的轨交“第二环线”规划建设有了新进展。

来自上海市规土部门的信息显示，本市酝酿通过在外环至中环间新建多条轨交线路，并以线路相交换乘形成“组合环线”来实现环线网络功能，同时在线路相交处预留联络线线位，远期根据线网运营发展需求实现“实体二环”的联通运营。

以相交换乘形成组合环线

在去年召开的市人大代表建议督办座谈会上，时任市交通委主任的孙建平首次公开透露，功能与目前轨交4号线类似的轨交“第二环线”方案已在研究，拟在中环附近区域规划设置。“第二环线”怎么设？

近期，市规土局透露，为进一步完善上海市轨道交通网络结构，提升轨道交通服务水平，目前市相关部门正结合全市新一轮总体规划的编制，开展上海市轨道交通线网规划（2015-2040）的修编工作。对于“第二环线”，新一轮轨道交通线网规划在修编过程中开展了专题研究。研究认为，中心城如果建设实体的轨道交通二环，考虑到线路较长（60公里以上），为保证线路运行速度和效率，需扩大站间距，对沿线服务将有所弱化；同时二环线路不同区段发展的差异性较大，较难保证线路整体客流效益。

基于上述分析，线网规划方案提出了通过在外环至中环间新建多条线路，并以线路相交换乘形成“组合环线”来实现环线网络功能，同时在线路相交处预留联络线线位，远期根据线网运营发展需求实现“实体二环”的联通运营。通过形成单独线路的运营组织，将能在兼顾环线换乘、均衡网络客流的同时有效加强对沿线地区的服务。

新建规划20、22、24号线

市规土局透露，根据新一轮轨道交通线网规划方案，提出新建规划20号线、22号线和24号线，这几条线路通过组合将能实现在中环与外环间形成环线，均衡中心城外围和近郊网络客流的目标。其中规划20号线为中心城北部的东西切向市区线，初步设想沿交通路、广中路、广粤路、嫩江路、启航路走行，经普陀、静安、杨浦和浦东新区，串联上海西站（真如副中心）、大宁、江湾-五角场副中心和浦东外高桥地区；22号线为市中心城西部、南部的切向“C”形环线，初步设想沿高青路、罗秀路、合川路、祁连山路、古浪路、康宁路走行，经静安、普陀、宝山、长宁、闵行、徐汇和浦东新区，串联了大场机场、大桃浦等转型地区和中外环间的诸多居住区；　规划24号线为贯穿中心城的南北径向线路，初步设想沿何杨铁路支线、杨树浦路、北洋径路、锦绣路、陈行公路走行，经杨浦区、浦东新区，串联了吴淞、杨浦滨江、浦东行政中心、上海科技馆、北蔡、周浦等地区。

市规划部门表示，将会同市发改委和市交通委等相关部门，进一步加强相关规划轨道交通线路选线方案研究，重点开展沿线服务水平分析，深化具体选线设站方案。

轨交崇明线正在报审

晨报记者钟晖报道　市交通委日前对市人大代表的答复中透露，轨交崇明线已纳入新一轮轨道交通近期建设规划（2017-2025），并正向国家发改委开展报审。

交通委答复说，上海已经提出两条连接崇明的交通通道：一是“东通道方案”。它结合长江隧桥预留工程，在崇明岛东侧由浦东经长兴岛至崇明陈家镇；　二是“西通道方案”。即在崇明岛西侧连接石洞口方向的方案。