近日，南京市公布了一批中央环保督察组交办的信访问题处理情况。其中，宁芜铁路噪声超标问题被提上日程。南京市政府相关部门表示，宁芜铁路（沧波门至古雄段）外绕项目作为宁芜铁路全线扩能改造的子项目，已列入国家及江苏省《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》中2017年要求开工的项目；根据铁路主管部门“十三五”规划目前研究成果，该项目将在“十三五”期间建成通车。

除此之外，宁芜铁路外绕项目在2016年还频频传出消息，进展明显。

7月底，南京公布《南京交通发展白皮书》，明确提出了要积极推进北沿江城际、宁合客专、宁淮城际、南沿江城际、连镇铁路南延等干线铁路建设，加快宁芜铁路外迁。5月中旬，南京市规划局发布的“十三五”建设规划草案中，也明确提到宁芜铁路货运线将实现外绕。

记者了解到，其实，早在2015年2月初，改建宁芜铁路扩能工程就进行了第一次环评。当时，环评分两批。一批是宁芜铁路扩能工程（不含沧波门至古雄段），另一批是宁芜铁路改线工程（沧波门至古雄段）。其中，沧波门至古雄段位于南京主城区，未来是要并入南京地铁8号线的。届时，地铁8号线不会利用宁芜铁路的路基钢轨，将重新设计，利用地段地形，有些路段将设计为高架线路，有些路段设计为地面线路、有些路段设计为地下线路。

那么，宁芜铁路主城段将何去何从呢？现代快报记者了解到，宁芜铁路为单线铁路，而地铁需建设为双线运行。由于宁芜铁路主城段离居民区较近，受空间限制，地铁8号线不会都建成地面站，因此，宁芜铁路主城段部分将会被拆除。

根据规划，南京地铁8号线是南京地铁线网中东北至西南方向的一条干线，途经栖霞区、秦淮区、雨花台区和江宁区，线路北起仙新路站，由仙林副城向南进入麒麟新城，至灵山站转向西南进入主城，经过板桥新城，南至铜井站。

全线将设站点27个：仙新路、仙林站、文澜路、仙林中心、灵山、麒麟镇、芝嘉路、定林、麒麟科技园、沧波门、双拜岗、胜利村、小天堂、康安里、雨花门、中华门、凤台南路、小行、油坊桥、西善桥、板桥北、板桥、洲南路、板桥南、江宁、翔凤路、铜井。