根据国家发改委和交通部、中国铁路总公司最近发布的《中长期铁路网规划》，宁波沪甬跨海铁路和甬金铁路“一纵一横”两条铁路列入国家中长期路网规划。

《中长期铁路网规划》的规划期为2016年至2025年，远期展望到2030年。规划方案涉及高速铁路网、普速铁路网和综合交通枢纽的建设，其中，沪甬跨海铁路和甬金铁路分别列入国家长期高速和普速铁路网的规划。

《中长期铁路网规划》提出打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，沪甬铁路包含在“八纵”的沿海通道中。据了解，沿海通道包括大连（丹东）-秦皇岛-天津-东营-潍坊-青岛（烟台）-连云港-盐城-南通-上海-宁波-福州-厦门-深圳-湛江-北海（防城港）高速铁路，连接东部沿海地区，贯通京津冀、辽中南、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群。“这里的上海-宁波线即沪甬跨海铁路。”宁波市铁路建设指挥部有关负责人解释。

记者了解到，由于铁路跨海大通道尚未建立，目前从宁波出发的高铁均要绕行杭州枢纽。现在从宁波站到上海虹桥站全程最快需要100分钟，而规划的沿海通道中，上海至宁波为杭州湾跨海铁路，一旦建成，列车将直接跨杭州湾，从宁波到上海，行程将减少约一半。沪甬跨海铁路规划由铁路宁波西站（近期引入宁波站）到上海虹桥站，其中嘉兴接轨方案全长125公里（18公里跨海），全程开行约51分钟，投资估算199.38亿元。目前，宁波市正在深化方案研究，多方汇报对接，学习探索PPP模式，加快推进该工程的前期工作。

国家路网规划还提出普速铁路网要“形成区际快捷大能力通道”，其中长三角-云贵通道中，提出利用沪昆、金温铁路等，建设宁波（台州）-金华、温州-武夷山-吉安、赣州-郴州-永州-兴义铁路，实施衡茶吉铁路扩能，构建长三角、长江中游至云贵地区通道。

“这条宁波（台州）-金华的通道，就是浙江省里要求力争2016年底开工建设的甬金铁路。”据市铁路建设指挥部介绍，甬金铁路现已进入环评阶段，建设工期4年，项目为Ⅰ级铁路，设计时速160公里，预留时速200公里，采用电力牵引，项目投资估算总额为336.24亿元。甬金铁路全线共设车站9个，其中既有车站3个，新建车站6个。线路起自义乌站，利用既有沪昆线东行3.6公里，在奉化溪口镇班溪设溪口站，在方门村南侧上跨甬台温铁路、沈海高速公路及S214，至奉化站对侧并站，再沿甬台温铁路接入云龙站。其中，宁波市境内长度62.15公里。