7月21日，作为当今世界最新型的城市公共交通工具之一的导轨电车在中车四方车辆有限公司举行了新品发布暨学术交流。导轨电车以其特殊的轨道交通模式，特有的技术特征和系统运行方式，为国内城市公共交通提供了全新的选择方案，开启了城市公共交通系统的“胶轮时代”。

95%以上装上“中国心”

本次下线的导轨电车拥有一颗强劲的“中国心”。该车是中车四方车辆有限公司自主设计、研发、制造的城市轨道交通产品，从研发设计、系统控制到部件生产，拥有完全的自主知识产权，国产化率达到95%以上。其ECAS电子控制空气悬挂系统、航空级内装材料、减震结构设计等都是城市公共交通新应用的成功尝试。据产品开发部主任设计师战伟鹏介绍说: 本次下线的导轨电车采用的是胶轮承载，钢轮导向，轮胎与地面粘着力大，爬坡能力强，紧急制动减速度大，紧急停车距离短，噪音低，减少了钢轮与地面的摩擦声。

更具人性化

导轨电车采用两动一拖编组形式，全焊接铝合金车体，最高运行速度80km/h 。流线型外形设计，科技时尚；车厢内贯通，100%低地板，设有专门的残疾人区域和自行车、行李车存放区，充分满足不同乘客的乘车需要；驾驶台采用全方位视角，单轨自动导向、胶轮承载，操作灵敏简便，驾驶更安全。导轨电车作为中等运量的公共交通系统，占地面积小，车站形式灵活，路面选择、供电形式多样化，综合工程造价经济，检修维护更加便捷，是有效利用城市空间改变城市功用的首选工具。

安全 节能 环保

与其他城市轨道交通产品最大的不同在于，此次下线的导轨电车采用国际先进的胶轮导轨设计技术，具有结构紧凑轻量化、功能模块化、系统集成化的设计特点；胶轮与地面的粘着力大，爬坡能力（最大爬坡能力≤13%）表现更出色，与此同时，导轨电车具有更大的减速度，制动距离更短,当初速度80km/h时，紧急制动距离为60m，初速度60km/h时，紧急制动距离为35m，有效保证车辆安全运营及乘客出行安全；车辆回转半径小,中央导轨最小半径可达15m，更适应在城市中穿行。与公共汽车、家用汽车相比，导轨电车采用电力驱动，噪音低，不产生燃烧废气，可实现零排放，能有效减少大气污染，充分体现了现代交通绿色、节能、环保的出行理念。

据了解，本次发布的BYB01型导轨电车已于7月4日成功通过了国内最苛刻的导轨电车试验线路考核。该线路全长720m，直线全长126m，最小转弯半径R15m，试验线具备90米的12.9%坡道和106米的10%坡道；更为苛刻的是12.9%坡道的坡顶为R200m竖曲线与R215m平曲线的组合曲线，10%坡道坡地为R400m竖曲线与R25m平曲线的组合曲线，这是目前国内城市交通线路中设计的极限路况。