7月19日，作为株洲中车时代电气股份有限公司的全资子公司，也是中国中车旗下的首个通信信号公司，湖南中车时代通信信号有限公司（简称中车时代通号）正式运营，它的成立意味着中国中车将补齐“走出去”的最后一块短板，在海外竞争中具备更大优势。

中车时代通号的前身是成立于1995年的中车株洲所通信信号事业部，经过20多年的发展，通信信号事业部已成功建立起自主、先进的列控技术体系和标准，其中自主研发的列车“黑匣子”等产品，应用于全国2万多台各类型机车、600多列高速动车组上，国内市场占有率达60%，并出口至中亚、非洲等地；CTCS2-200C型ATP装载国内200-250km/h等级高速动车组，国内市场占有率40%；城市轨道交通信号系统也已应用于湖南省首条地铁线路——长沙地铁2号线及国内首条中低速磁浮商业运营线长沙磁浮线。

“中车时代通号公司的成立，将为中车信号产业的做大做强提供基础。”中车时代通号总经理方光华介绍，公司将借助中车时代通号的成立，打造一个集干线铁路信号系统、城际铁路信号系统、城市轨道交通信号系统、有轨电车信号系统暨配套产业于一体的轨道交通通信信号企业。

由于技术上的差异，此前，轨道交通车辆与信号系统一般由不同的厂商提供。近年来，德国西门子、日本日立等全球轨道交通知名企业通过收购等措施，纷纷将业务范围拓展至信号领域，实现“车辆信号一体化”。而中国中车旗下，此前还没有一家通信信号企业拥有成熟、先进、可靠的信号系统，可以和整车车辆配套，走向海外市场，这在一定程度上限制了中国高铁“走出去”的步伐。

“随着国际市场竞争的加剧，单一提供机车车辆或通信信号的模式已无法满足业主需求。” 中车时代电气总经理刘可安介绍，中车时代电气斥资成立全资子公司——中车时代通号，就是希望补齐中国中车“走出去”的最后一块短板，加快实现中车具备“总包交钥匙”能力，增强其国际竞争力，为中国高铁走出去提供支持。