东部地区重要的中心城市，这一南京的最新定位催生着更加宏伟的建设计划，作为城市交通的主动脉——地铁建设可谓“血脉贲张”。记者20日从南京地铁建设指挥部获悉，南京此前十三五规划了8条地铁线路均已获批，目前正在为江北新区的3条地铁线报批，未来五年有望迎来11线共建。

江北新区三条地铁线正在报批

目前，南京地铁在建线路有4号线一期、宁和城际、宁高城际二期、宁溧城际这4条线路，4号线一期预计将是最早开通的一条线路，预计有望在明年1月份开通运营。目前南京地铁4号线全线车站除了龙江站之外，其余车站均已主体完工，主城的地铁施工围挡正在逐步拆除，草场门站周边目前已经恢复了路面交通。

记者从南京地铁建设指挥部获悉，“十三五”期间，南京地铁将迎来又一个建设的高峰期。南京地铁纳入“十三五”规划的8条线路已获国家发改委批复，分别是4条延伸线和4条正线。南京地铁集团公司规划企划部工程师王强介绍，“四条延伸线包括1号线北延线、2号线西延线、3号线三期、10号线二期，四条正线包括五号线、六号线、七号线、九号线一期，批复里程总共是157.2公里，总投资突破1200亿。”

王强介绍，结合江北新区发展，还有3条新线正在补报“十三五”规划，“包括4号线二期、11号线一期、S8宁天城际线南延这三条线路，三条线路总长度是39公里，但目前还没有获得国家发改委的批复。”

7号线进入地质勘探阶段

记者了解到，在这8条已获批的线路中，最早启动的是地铁5号线，目前，5号线建宁路试验段已经开建，5号线经过下关滨江、山西路、夫子庙、七桥瓮，往南延伸到江宁地区，是又一条纵贯南北的城市轨道交通干线。南京地铁7号线目前也进入了勘测阶段，王强介绍：“7号线从主城穿过，沿线经过福建路、虎踞路、河西地区到南边的西善桥，可与多条线路进行换乘，包括2号线的莫愁湖站，纳入整个轨道交通线网后，将为广大市民的出行带来极大便利。”值得一提的事，7号线还一北一南连接两大保障房片区，分别是丁家庄片区和西善桥片区，开通后还将方便两大保障房片区的市民出行。

除了进展较快的5号线、7号线，其余6条线路的前期方案工作也已于2016年年初启动，目前正在全力推进中，十三五’规划建成之后，加上已经运营的线路，整个南京轨道交通线网的规模预计可以突破500公里。

3号线早高峰单向加开列车 缓解江北进城压力

目前，南京地铁共开通了6条线路，总里程约225公里，在全国排第4位， 现有地铁线网规模仅次于北上广，在全世界排第11位。南京地铁全线现共121座车站，配备列车达201列，日均客运量约为230万人次，南京地铁集团副总经理张建平介绍，“目前江苏省地铁线网总长度约333公里，江苏省2016年一季度的地铁日均客运量约274万人次，南京所占客流比重达到了78.1%左右。”4号线开通后，南京地铁全线的单日客运量预计将突破300万人次。

地铁作为城市公共交通的主动脉，为解决城市拥堵发挥了定海神针的作用。张建平介绍，“特别是3号线开通以后，南京’堵城’的排名下降到了第30位，随着4号线未来开通，南京拥堵状况还将进一步缓解。”和2016年第一季度相比，二季度地铁客运量占市民公共出行总量的比重由38.9%上升到了44.2%。

2015年3号线开通后，极大地缓解了江北居民早高峰出行的压力。记者了解到，当初南京地铁3号线订购的是46列车，目前已上线了31列车。张建平说：“其余列车正在信号调试中，分夜间空跑、晚间低谷（20点以后）跑、白天平峰跑、晚高峰跑、早高峰跑等阶段，每阶段都要跑到一定公里数才能上线运营，以确保列车运行安全，一旦有列车调试完毕将及时投入运营。”

目前，3号线早高峰的行车间隔约为3分30秒，南京地铁还采取了非对称行车的组织模式，即加开3列从林场往江宁方向的列车，以缓解上午7点40分到8点20分时段，从天润城站到小市站高密度区间的客流压力。由于3号线很多乘客会在南京站换乘1号线，为了减少这部分客流对1号线的冲击，1号线也采取了单向（迈皋桥往江宁）加开列车的方式，全线早高峰行车间隔为2分20秒，局部区段行车间隔控制在了2分钟以内。