7月16日上午，在渝黔交界的尧龙山下，渝黔铁路第一长隧天坪隧道，经过中铁隧道集团建设者40个月的顽强攻坚提前贯通，这标志着渝黔铁路控制性工程取得重大突破。
渝黔铁路天坪隧道全长13.978公里，位于重庆与贵州交界的桐梓县境内，为全线控制性工程，也是全线最长的隧道项目。隧道地质条件极其复杂，集高瓦斯、高地应力、高地温、岩溶突水突泥、有毒有害气体、断层破碎带、膨胀性岩土等不良地质于一体，是典型的“五害俱全”隧道工程。被中国铁路总公司确定为Ⅰ级高风险隧道。
天坪隧道自2013年4月份正式进洞施工以来，即面临着突出的“三高”不良地质。在应对高地应力的施工挑战中，管理技术人员通过探索和认真分析，提出了加强超前地质预报、加强监控量测、及时加强支护参数和开挖方案等有效措施，确保了高地应力地段施工作业安全和节点工期目标的全面实现。
据了解，渝黔铁路是连通重庆、贵阳两地的快速铁路，全长345公里，设计时速200公里。项目于2012年11月开工，计划工期5年。渝黔铁路投用后，重庆到贵阳将由现在的10小时以上缩短至2小时以内。