6月14日，中国中铁七局集团四公司承建的襄阳北编组站增建上行系统工程全线开通。改造完成后的襄阳北站由单向纵列式三级四场升级为双向纵列式三级七场，日均解编能力由以前的日解编1.2万辆提升到2.4万辆以上，为鄂西北经济发展和我国“中部崛起”发展战略注入强大的动力。

襄阳北站位于汉丹、焦柳、襄渝3条铁路干线交会处，是全国骨干路网性编组站之一，改造前为单向纵列式三级四场编组站。2013年1月，襄阳北编组站增建上行系统工程正式开工建设。四公司承接了这一重点工程的站前标施工任务。

襄阳北站站前改造主要工程有：单线特大桥3座，其他桥涵44座，路基土石方376万立方米，全线铺轨94公里，道岔铺设142组，拆迁房屋约7万平方米。既有铁路枢纽编组站改建工程最大的难点是安全风险巨大，空中布满了高压接触网，地面上新建铁路与既有铁路并行、环绕、交叉、重叠，地下还埋设了大量的通信信号电缆、光纤。工程浩繁，稍有不慎就会影响铁路行车安全。不少业内专家把这个工程形象地称为“心脏上的手术”。

四公司把工程当市场，视任务为军令，向业主立下“军令状”，一定要啃下这块“硬骨头”。面对诸多困难，四公司襄阳北站改造项目部坚持以“胜负在工期、成败在安全”“首战即决战”的理念，以一往无前的勇气，在方圆20多平方公里的战场上展开攻坚战。为确保工期、安全和质量，四公司强化组织领导，引入竞争机制，调集精兵强将，全力组织施工生产。公司领导包保这个项目，及时做好各方协调工作，处理各种棘手问题；组建9个专业架子队和30多个施工班组，选派责任心强、经验丰富的技术管理骨干充实到施工现场；抽调挖掘机、推土机、旋挖钻机、重型运输车、架桥机等100多台（套）大型施工机械设备进场施工。

项目部把确保安全作为第一位的责任来落实和强调。项目部建立健全以经理为核心，横向到边、纵向到底的安全、质量、环境、进度、工期、成本责任制，组建现场防护、道口管理、混凝土施工、施工测量等专业工班，从源头保证施工质量安全。他们针对高风险项目制订专项施工方案，关键工序派工程技术人严密盯控。所有大型机械严格执行准入制，严禁机械带病入场，严格实行“一人一机”制度。项目部在岗前培训、合同交底、安全交底、技术交底等环节层层把关，党员先锋岗、群众安全员、党群工作协理员等个个设防，构筑了牢不可破的安全防护网。面对地下密布的管线，项目部员工每次动土时都要像医生动手术一样，小心谨慎，提前采用管线探测仪对地下进行仔细探测。为防止挖断管线，项目部宁可不用高效的机械设备，而采用人工一锹一锨地进行探挖。这种土办法虽然放慢了施工速度，却提高了安全系数。在3年多的时间里，项目部人工挖管线探沟长度达200多公里，最深处有4.6米，保证了通信信号畅通和行车安全。

为了保证既有线站场改造要点施工安全正点，项目部克服了新老线路交叉频繁、相互制约、空间狭小等施工困难，集中人员、机具、设备、材料等资源，同业主、监理和行车单位精心配合，共完成Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级要点施工288次，设置临时封闭网90多公里，安全正点率达到100%，受到各级领导和配合施工单位的高度评价。

3年多来，四公司员工不分白天黑夜，不管酷暑寒冬，负重前行，攻坚克难，以辛勤的劳动和付出，做到了安全质量零事故、环境零投诉、劳资零纠纷，实现了节点工期和全线按期开通目标，顺利打通鄂西北铁路运输大动脉，兑现了一家央企的社会承诺。