据确认，政府在阻断70年后推进的京原线铁路（首尔龙山-北韩江原道元山）的修复工程已经暂时宣告停工。京原线修复工程是朴槿惠总统在上台之初制订的“亚欧大倡议”构想的核心项目之一。

据执政党的多名有关人士16日透露，统一部本月初向京原线修复工程的主管部门国土交通部发送公文，下达了“停止修复工程”的命令。据此，国土部已经向参与工程的现代建设等承建企业，下达了到本月底为止从现场撤出人力和装备并进行收尾整理的命令。

根据政府的计划，一段时间以来，作为第一阶段工程，正在对韩国一侧区间（白马高地站—月井里站，共长9.3公里）进行修复。月井里再往北直至军事分界线的2.4公里区间是非军事区，将待韩半岛形成和解氛围后，再由南北韩之间协商达成一致后再进行修复。朴总统去年8月出席在江原道铁原郡举行的动工仪式，并表示：“一旦京原线修复，宣告欧亚倡议进军的有力汽笛将响彻韩半岛。”

统一部方面就此解释称，“并不是中断工程，”“因为土地补偿费超出预想程度，而对工程日程进行了调整。工程费用超过500亿韩元的工程，如果要变更工程费用，就必须要和企划财政部进行协商。统一部有关人士表示：“当初为施工而购买土地的预算是90亿韩元（公示地价），但实际上是它的3倍270亿韩元（鉴定地价），因此不得不对预算和施工计划进行调整。”“同时也考虑到了（因北韩进行第四次核试验）恢复对北韩高音喇叭广播以后，担心北韩进行挑衅，前方地区不太安全的情况。”

但不少分析认为，这只是表面上的理由。实际上，这是因为去年开始修复的时候，为了在朴槿惠总统结束任期的时候完成修复工程，采取了免除预备可行性调查、同时进行设计和施工的“快速处理”方式。分析认为，政府目前判断，在当前的对北韩制裁局面下，在朴总统任期内恢复南北合作的可能性变小，实施修复京原线工程的意愿也已大为减弱。

因此，虽然表面上是暂时中断，但实际上恢复施工的时间表并不确定。即便恢复开工，京原线修复工程事实上也不可能在原计划的2017年11月份结束。执政党的一名有关人士表示：“只在南方进行的统一事业也已中断，意思是不愿意给北韩对话的余地。”“朴总统的欧亚倡议构想事实上也可能会进入被废弃的程序。”