近日，重庆市郊铁路璧山至铜梁线开始进行第二次环评公示，预计年内开工。根据公示报告，璧铜线正线全长33.792公里。其中，地下线路长12.398公里，高架线6.405公里，地面线14.989公里。

因为璧山站纳入重庆轨道交通1号线尖顶坡至璧山段的璧山站统一设计。因此，新建璧铜线线路设河边站、青龙湖站、大路站、蒲吕站、铜梁站、金龙站等6座车站，平均站间距5.6公里。

按照规划，璧铜线将在璧山站与重庆轨道交通1号线实现链接，市民可在站内无缝换乘。

从线路走线来看，璧铜线起点位于尖顶坡至璧山线的璧山车站引出线，跨黛山大道后向西北方向北走行，下穿渝蓉高速公路后至河边镇，在镇东北侧设河边站。

出站后继续向北走行，在河大路进青龙湖景区的路口交叉附近设青龙湖站，而后沿河大路的西北侧走行，在大路镇的西北侧设大路车站，出站后以5365米的隧道穿越云雾山，穿山后在遂渝高速公路南侧约200米附近设蒲吕车站。

之后，线路沿遂渝高速公路南侧方向走行，在铜梁区老店村西北侧下穿规划合川至大足铁路线（西环线）的铜梁车站，穿过后设轨道交通铜梁站，乘客可在此站与西环线的铜梁站进行换乘。

出铜梁站后，线路上跨龙腾大道后向西走行约200米下地，下穿活动中心后继续下穿淮远河进入金龙大道，并在水岸国际和市民中心之间设金龙终点地下站。

璧铜线车型将采用双流制B2型车。每辆车载员数量为260人/辆，最高车速为120公里/小时。线路运营后，将采用4辆编组列车运营，每列车可载客数量将超千人。

据了解，璧铜线将是璧山、铜梁间以及二者与重庆主城间的快速客运通道，满足沿线地区工作日公务、商务、通勤及节假日旅游、休闲等多样化出行需求。

璧铜线的二次环评公示将持续到6月10日，并预计将在年内开工建设。

市民可在环评公示期间，对线路建设提出意见和建议，从环境保护的角度提出减缓项目不利影响的措施。相关部门将把市民合理可行的意见和建议及时反馈于工程设计与建设中。

市民可以向璧铜线的建设单位重庆市铁路（集团）有限公司提供意见和建议，联系方式为023-88755693，邮箱为736667788@qq.com。

同时，市民也可与线路的环评单位中煤科工集团重庆设计研究院有限公司联系，联系电话为023-68898190，邮箱为540380564@qq.com。

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璧铜线站点分布

璧山站：为市郊铁路璧山至铜梁线独立运营交路折返站，也是尖顶坡-璧山段列车独立运营交路折返站，并设连接璧山车场的出入场线。

璧山站南侧为规划的居住及商业用地，北侧为规划的璧山长途客运枢纽和璧山停车场。璧山站为高架双岛四线车站，该站今后纳入尖顶坡至璧山段的璧山站统一设计。

河边站：该站位于河边镇东北侧。车站周围有河边镇的拆迁安置房。

青龙湖站：该站位于青龙湖风景区山脚，旁边为河大路与青龙湖通向景区路的交叉口附近，交通方便。

大路站：该站位于大路街道西北侧，遂渝高速公路西南侧，该站点为大路镇规划选址，与地方规划一致。

蒲吕站：该站位于遂渝高速公路西北侧，位于璧铜省道旁，距省道与遂渝高速交叉点约200m。

铜梁站：该站位于铜梁龙腾大道东南侧，与规划中的西环线立体交叉，此处可实现铁路与轨道交通的近距离换乘，铜梁站西侧设有市郊铁路璧山至铜梁段铜梁车辆段。

金龙站：该站位于水岸国际和市民中心之间的金龙大道正下方，采用地下站形式，为本期工程终点站，也是市郊铁路璧山至铜梁线运营的折返站。

2017年从大学城到璧山只需5分钟

目前，重庆轨道交通1号线尖顶坡至璧山段工程正在抓紧施工，线路全长约5.6公里，其中地下线长约3.5公里，高架线长约2公里。

据了解，这段线路是钢轮钢轨制式，采用直流供电，设计时速为140公里，通车后可以开行到100公里/小时，比主城核心区轨道车速快不少。

届时，从璧山只需要5分钟就能到大学城尖顶坡站。发车间隔仅为约10分钟，大大地方便了两地乘客出行。

据了解，该段线路全长3.567公里的重要节点性工程缙云山隧道从2014年6月开始动工后一直施工至今，隧道施工进度已经近半。

目前，璧山侧累计已完成开挖施工1350米，沙坪坝侧累计已完成开挖施工200米，计划2017年能建成通车。