备受各界关注的京九客运专线（京九高铁）阜阳到九江段的走向一直有多种说法。日前，河南省传来消息，阜阳经潢川至九江铁路纳入国家中长期铁路网规划修编方案，这个被称为“西线”的方案有了新曙光。

实际上，早在2008年国家铁路调整方案中就透露了京九高铁的相关信息，此后，沿途省份都希望搭上这班快车，提出多条铁路新线，使得京九高铁走向有了复杂的选择。

“西线”方案有新进展

由于国家层面的规划未对京九高铁作出详细说明，京九高铁阜阳至九江段，一度出现两种走向方案：安徽主导的经商合杭与合安九高铁的“东线方案”；河南和湖北提出的阜阳经潢川、黄冈至九江的阜冈九铁路客运专线“西线方案”。

2015年底，商合杭高铁动工，这让合安九客运专线有了更多机会，“借道”商合杭高铁的“东线方案”更被各方看好。

然而，日前又有消息传来，国家发改委函复河南省人民政府，同意将阜阳经潢川至九江铁路按高速铁路纳入中长期铁路网规划修编方案。

函复中表示，国家发改委将积极支持中国铁路总公司会同相关地方在“十三五”时期推进项目前期工作，条件具备后适时开工建设。

两种方案均经阜阳

相关人士认为，京九高铁阜阳到九江段是打通京九客运专线大通道的重要环节，是大别山革命老区乃至中部地区连接环渤海、珠三角等地区的重要快速铁路，最终线路如何，将对沿线城市带来重大影响。

阜阳市发改委铁路建设协调办公室负责人表示，目前，京九高铁更多地停留在概念上，但无论是“东线”还是“西线”方案，都会经过安徽省境内的亳州和阜阳，阜阳市也早做了打算。

早在高铁阜阳西站谋划之初，阜阳市就为京九客运专线接入预留了接口和行车线，在阜阳米字形高速铁路的规划设计中，京九高铁也是重要一环。“阜阳将全力配合，做好相关承接工作，积极推动境内部分早日勘测、开工。”

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京九高铁，又叫京九客运专线，是国家中长期铁路网规划当中的规划研究项目之一，采用各地分段建设最后连成一线的方式建设。

谋划中的京九高铁北起首都北京，南至香港九龙，跨越京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等地，是连接环渤海和珠三角的重要高速铁路干线。根据目前公开的资料，京九高铁由京衡客运专线、临菏客运专线、商合杭客运专线、合安九客运专线(或阜冈九铁路客运专线)、昌九客运专线、昌吉赣客运专线、赣深客运专线以及广深港客运专线连接而成。

记者多方了解到，整个京九高铁将采用时速350公里的设计。这意味着，原先确定的很多时速250公里的城际铁路都要上调。

北京距香港九龙2400多公里，京九高铁全线贯通之后，高铁动车将串联起京港两地，实现南北高铁一线贯通，大大压缩旅行时间，有力推动沿线各地的资源开发和经济发展。