连汪燕铁路是连接成昆铁路和成渝铁路的经济大动脉，也是仁寿县境内修建的首条铁路，建成后将为仁寿国家级天府新区建设打通又一条黄金通道。工程自2015年11月动工以来，备受各界关注。

4月15日，记者来到连汪燕铁路仁寿段控制性工程飞凤山隧道施工现场，只见一派繁忙景象。施工现场负责人王浩告诉记者：“现在我们正在加紧抢修隧道里的施工便道，各施工小组分班，24小时不间断轮流施工。只有把便道抢修完后，各种机械才能进洞子作业。”

根据总体施工进度计划安排，连汪燕铁路仁寿段今年将完成站场挖填土石方66万多立方米、路基挖填土石方近百万立方米，完成楠木湾特大桥、河坝子特大桥等7座复杂大桥的下部结构。

“作为连汪燕铁路仁寿段控制性工程的飞凤山隧道，由于施工难度大，技术要求高，它的建设进程对整个工期有着重大影响，所以我们在抢工期的同时，必须要把好质量关和安全关，不能有一丝马虎。”王浩说，目前飞凤山隧道已掘进80余米，一切按照施工计划顺利推进。

连汪燕铁路起于威远县连界镇，止于峨眉山市燕岗镇，全长116公里，总投资56亿元，建设工期3年，采用地方铁路Ⅰ级标准，预留国家Ⅰ级，按照每小时120公里货运专线设计，单线规模，建成后以货运为主，兼顾客运。其中仁寿段起于识经乡，经天峨镇、汪洋镇、涂家乡、四公镇，在松峰乡进入乐山市。仁寿境内长约31公里，穿越6个乡镇22个行政村，共设有天峨站、尖山站(缓开)、汪洋站3个车站，投资19亿元。

连汪燕铁路的开工建设，对于推进成都经济区和川南经济区资源共享、产业互补具有十分重大的意义，对加快仁寿南部片区经济增长极发展壮大，提升仁寿产业竞争力，更是有着举足轻重的作用。