南昌地铁2015年底开通，让市民深切感受到“地铁时代”的便捷。而早前就规划过的机场地铁线，此时更显得需求迫切。3月底，随着武汉机场线全线隧道贯通、即将在年内开通运行的消息传来，南昌也启动了机场线的专题会议。

上轮规划已有机场线

2013年，省发改委发布了南昌市城市快速轨道交通建设规划（2014-2020）就社会稳定风险评估进行公示。其中提到，“1号线北延伸由双港站至昌北机场站，线路长15.7千米，其中高架线11千米，地下线4.7千米，设站6座。”

然而，2015年5月国家发改委批复的《南昌市城市快速轨道交通建设规划（2015～2021）》（以下简称第二期建设规划），机场线（即1号线北延工程）从图纸上消失了。一位网友分析机场线被“腰斩”的原因：南昌临空经济区还未成气候，沿途人气不足，导致机场线被国家发改委否决。

其实，周边省会城市机场线建设已走在南昌前面。例如，武汉机场线即2号线北延线计划年内开通试运营；长沙则用磁悬浮来连接市区和机场，去年12月28日开始试运行；2016年，合肥也规划建设S1机场线。

T2航站楼改扩建纳入地铁

尽管2015年机场线未被国家纳入，但南昌的决心未变。

2016年1月召开的南昌市“两会”上，南昌透露将设置3条快速轨道交通线路——快线1主要联系昌北机场枢纽与昌南旧城区火车站枢纽、快线2主要联系西客站枢纽与昌南旧城区火车站枢纽、快线3主要联系昌北机场枢纽、红谷滩与西客站枢纽，另外，新增1号线机场延伸线。

省发改委党组书记、主任吴晓军日前也介绍说，“十三五”期间，我省将开建1号线东延工程，启动南昌轨道交通向昌北机场、湾里延伸前期工作。

3月23日，省委常委、南昌市委书记龚建华主持召开南昌市委专题会。会上透露，要结合南昌市轨道交通线网规划，抓紧进行前期论证等准备工作，加快推动项目规划建设，有效打通南昌火车站、西客站、机场及沿线地区的快速通道。

我省对昌北机场的轨道交通如何定位？记者8日从省政府获悉，我省已制定《南昌临空经济区发展规划2014-2025》，其中明确在昌北机场T2航站楼前，规划建设以航空为中心，地铁、公交、长途、自驾、出租车等交通方式有效衔接、零距离换乘的综合交通换乘中心。