数月间，中铁隧道股份西成客专项目捷报频传，喜讯连连。2016年3月30日，由中铁隧道股份有限公司承建施工的西成客专XCZQ-9标漆树坝隧道，历经3年磨砺，随着一声炮响，于下午15时28分又迎来了隧道进口与斜井顺利贯通，也是该隧道斜井与出口贯通后的第二个贯通点，同时标志着该隧道实现了全隧贯通，标志着西成客专项目最大控制性主体工程顺利完成。公司兄弟守望相助，不见不散，共同完成了计划节点目标。央视中国栈道栏目组、勉县宣传部，电视台及集团公司、监理及地方政府领导全程见证在大山深处的隧道里兄弟握手会面。

漆树坝隧道位于陕西省勉县漆树坝镇境内大巴山低中山区，在大巴山间潮河、干沟、大水沟等沟谷底部通过。区域内最高海拔为1369m，隧道最大埋深392m，最小埋深50m，地形复杂。隧道起讫里程DgK289+787～DgK297+012.70，全长7225.7m，为单洞双线隧道，为勉县境内两座隧道中第二长隧。本次贯通点里程Dgk292+840，为隧道进口与斜井3053m里程点。

西成客专项目自2012年11月26日进场，2013年4月完成了征地和临建施工，漆树坝隧道达到了进洞施工条件。隧除部分Ⅴ级围岩外，其余均为Ⅲ、Ⅳ级围岩。隧道从地质围段落分布状况设三个工区负责施工管理，下设五个架子队负责施工进口、斜井、出口(横洞)工作面施工。隧道受多期构造活动影响，内部结构极其复杂，构造变形强烈，施工风险高，难度大，爆破效果极差，难以成型，光面爆破不易控制，打钻进尺较差。

经铁道部评估，漆树坝隧道为I级高风险隧道，是西成客运专线(陕西境内)控制性工程。隧道高风险源及以上主要有7处，包含3处过村庄、穿河流浅埋段，共2304m，占隧道全长7225.7m的31.9%，施工风险事件类型为突涌水、塌方、大变形，施工难度大，其余段落均为中度及其以下。

项目部按管理层、技术层、作业层成立隧道风险管理专项小组，全面落实隧道风险管理安全责任。在施工过程中如何将风险降到最低，如何规避风险，达到施工安全有序进行，是项目管理的重点。为此，项目坚持走出去，请进来，借鉴好的施工队伍和施工方法。施工中严格按照“先探测、管超前、短进尺、弱爆破、勤支护、紧封闭、勤量测”的原则进行。根据超前地质预报结果，结合监控量测情况，采取动态施工控制措施，提前针对风险情况进行有针对性的分析评价，根据分析评价结果制定各项专项施工措施和应急预案，并逐级进行安全技术交底。

大胆尝试机械配套新工法。不时诚请专家进行研究，参考以往铁路隧道三台阶法施工经验，充分发挥大型机械化配套施工优势。创新实践下台阶带仰拱一次开挖施工工法，减少仰拱单独开挖对其他工序的施工干扰，提高中下台阶施工组织效率等因素，有效减少了对围岩的扰动，仰拱及时开挖及时支护，缩短了支护体系成环的时间，取得了实践证明并推广。引用先进的湿喷机械手，提高了工作效率，改善了作业环境，同比传统小型湿喷机节省了时间，还控制了成本支出。调整隧道爆破参数，采用了控制爆破，控制开挖进尺、控制一次起爆药量，保护围岩的自承能力，以确保安全。

强化安全质量进度管理。积极落实各项控制措施，做好作业人员培训教育，各级管理人员尽职尽责，安全控制到位。严格落实业主工艺工法，并且积极推动科技创新，对容易出现的质量问题，制定有效的预防措施，施工期间技术员加强现场指导，最大限度的减少了质量隐患。制定有效激励措施，把隧道开挖循环时间、超欠挖控制、材料节超单独考核兑现，有效的提高了效率，控制成本。

苦心人，天不负，西成人移山之志终成凿空大业，宜国宜家。漆树坝隧道全隧顺利贯通，加快了西成客专施工进程，为剩余工程提供了时间保障。“保安全、保质量、保进度”是项目全体参建员工的共同奋斗目标，展望明天，圆梦有期。在后续工程中，西成客专项目将乘胜而勇，矢志不移，凝聚真抓实干正能量，为工程圆满完工、整体履约再创辉煌，开启中铁隧道股份新的征程。我们将不辱使命，为2017年11月全线通车继续努力。