昨日，上海地铁管理方面发布消息称，上海地铁最高日流量已逼近700万人次。图为2号线南京东路站昨日傍晚列车内拥挤场景。

上海地铁运营方回应四大热点问题

地铁车站尽量不限流不关出入口

针对地铁车门、屏蔽门存在夹人的问题，上海地铁运营管理中心昨天宣布，将布置三道防线避免类似情况发生。地铁方面昨天还透露，近期每天全网络将加开20个列次，“夜高峰”时将插入空车至高客流区间疏运乘客。

今年以来，本市轨交全网络已有15次创下单日客流新高，平均每15天就有1次刷新纪录。7月23日，这一纪录暂时定格在673万人次，直逼700万人次。

1 车站限流

能不限，尽量不限

●尽可能不关闭车站出入口，尽可能不限换乘客流

●只有当车站异常拥挤等潜藏安全隐患时，才可采取限流措施

在高峰大客流拥挤现象日益频繁的状态下，为疏导客流，对车站实施限流，正成为地铁日常运营中缓冲和控制流量的一个手段。而一旦实施限流，难免会对一部分乘客的出行产生影响。

上海申通地铁集团副总裁邵伟中昨天表示，能不限流，尽量不限流。只有当车站大客流爆满或严重影响前方线路通行或发生大面积晚点乘客滞留等安全突发事件，才可果断采取限流措施。限流还遵循“先内后外”，先站台后站厅，先从站内组织再到站外。另外，限流措施以使客流缓速慢行为主，将尽可能不关闭车站出入口，限流不断流；同时，尽可能不限换乘客流。“比如说在2号线南京东路站，和10号线换乘的通道内乘客，来往换乘基本要保持正常，不做限制。”

2 2号线夜高峰

加开3到4个列次

●列车最小间隔已达目前极限，要进一步缩短尚需时日

●高峰时段备用列车基本都投入运营，平均每天加开20个列次

随着10号线、2号线东延伸、虹桥枢纽高铁站等线路枢纽的开通，7月上旬以来，2号线异军突起，单线日客流也一举超越了1号线，成为全网络客流量最大的线路。

2号线成为客流“老大”后，是否能再增加列车，缩短运营间隔？运营方解释说，目前2号线高峰时段最小间隔为3分20秒，按照目前的列车数量和信号水平，这一间隔时间已基本达到极限。如果要进一步缩短间隔，就要再增加列车投入和信号改造，这需要假以时日。

不过，在夜高峰时，2号线可以通过投入备用列车，增加15%左右的运能，令部分最拥挤区段的行车间隔缩短到3分钟，但这仅仅指局部区域。比如陆家嘴、南京东路站一线出现夜高峰大客流，可加开3到4个载客列次，缩短列车间隔时间，疏散和缓解大客流压力。